涡河特大桥主墩承台钢板桩围堰专项施工方案.docVIP

主墩承台钢板桩围堰 专 项 施 工 方 案 安徽交建济祁高速公路（永城至利辛安徽段）路基04标项目经理部 二○一三年九月一日 目 录 一、编制说明 1、编制依据 2、编制原则 3、编制范围 二、工程概述 1、工程概况 2、工程地质 3、工程水文与气象 三、具体施工方案、施工方法 1、钢板桩围堰设计 2、钢板桩围堰及承台施工 3、施工预案 四、钢板桩围堰施工计划 1、劳动力计划 2、施工周期安排 五、质量控制及保证措施 1、质量控制及注意事项总则 安全管理机构 —2003 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011 1.3、已编制的《实施性总体施工组织设计》； 1.4、我项目部对JQ-04标段施工现场踏勘情况； 1.5、我单位在类似工程中的施工经验。 2、编制原则 2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 2.5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 3、编制范围 本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。 二、工程概述 1、工程慨况 涡河特大桥位于涡阳县西阳镇以北，与涡河相交于K44+879左右。桥梁起止点桩号分别为K44+590.5～K45+925.5，全长1335m（包括桥台长3.5m+3.5m。涡河特大桥主桥为75＋120＋75m三跨变截面连续梁桥，引桥为30m预制小箱梁、40mT梁和30m等高变宽现浇箱梁结构。主墩为空心矩型桥墩，下接群桩基础，引桥桥墩为桩柱式桥墩。桥台采用肋板式桥台。其中主桥主墩6#、7#墩位于水中，6#墩最深水位3.2m，7#墩最深水位6.7m。 2、工程地质 场地土层第①～⑤层为第四系全新统冲积层，第⑥～⑧层为第四系上更新统冲积层，第⑨～⒀层为第四系中更新统冲积层。 3、工程水文与气象 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。由于淮河以南为亚热带湿润季风气候，故境内气候有明显的过度性特征，主要表现为季风明显，气候温和，雨量适中，阳光充足，无霜期长，四季分明，春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬长且干。 区内多年平均气温在14.6oＣ左右，极端最高气温（7月）曾达41.5oＣ，极端最低气温（1月）尾-24 oＣ。 区内日照年均2293小时。初霜期平均出现11月1日，终霜期平均出现在3月31日。年无霜期214天。年平均蒸发量1974.8毫米。 区内雨量充沛，降雨量年际变化较大，多年平均809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬；平均降雨量月际变化，7月分最高，12月最低。年平均相对湿度为70%。 三、具体施工方案、施工方法 （一）、钢板桩围堰设计 1、主要设计参数 钢板桩入土层为粉土和粉质粘土层。 （1）、北岸坝顶高程30.589m，南岸坝顶高程30.983m，300年一遇水位为30.580m，十年一遇最高通航水位27.790m，设计通航最低水位21.950m，测时水位24.60m（2013年8月30日）。钢板桩设计水位高程采用25.60m。 （2）、主墩参数表 墩号 河床 高程 实测 水位 承台顶 高程 承台高度 承台底高程 承台尺寸 钢板桩尺寸 6 21.45 3.2 17.642 4.0 13.642 28.2.×13.2 31.2×16.2 7 17.95 6.7 17.421 4.0 13.421 28.2.×13.2 31.2×16.2 （3）、地质 河床以下：粉土厚5.2m,细砂厚6.6m，粘土厚25m，粉质粘土厚39.2m。 （4） 围檩连接详图 （二）、钢板桩围堰及承台施工 施工流程：施工准备→测量定位→施工钢板桩导向→插打钢板桩→逐层进行钢板桩内支撑→排水、挖泥→浇筑封底混凝土→承台施工→墩身施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→钢板桩拔出。 1、施工准备 （1）、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，拆除钻孔平台，将拆除的平台重新搭建，沿桥横向在承台两侧布置，搭建前要做好放样工作。 （2）、在桩基施工完成后,对围堰范围内河床进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。 （3）、支撑系统材料加工。主墩承台围堰支撑系统材料包括双脂I56型钢，双脂I40型钢，双脂I25型钢，630mm×8mm钢管桩。为保证施工进度，应提前15天按图纸要求加工。 （4）、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类