A1桥U型桥台施工技术措施24461.docVIP

K62+474通道桥施工技术方案 一、工程概况 1、本通道桥位于k62+474处，与路线中心线成120°角，跨径1—11.5m，净高4m，上部结构采用跨径11.5m装配式先张法预应力混凝土空心板，简支结构体系全桥一联。下部结构为重力式U型桥台，扩大基础。桥梁全长21.54m，桥宽2×12.13m。 2、k62+474通道桥，共有U型桥台2座。 工程数量如下表： K62+474通道桥U型桥台工程数量统计表 部位及材料 单位 数量 钢筋 T 2.84 台身（C25片石砼） m3 296.4 侧墙上（C30砼） m3 3.8 侧墙下（C25片石砼） m3 174.6 基础（C25片石砼） m3 241.4 台帽（C30砼） m3 86.4 换填碎石 m3 584.6 结构挖方（土/石） m3 2996（图纸无工程量） 二、材料要求 1、钢筋工程 1)、钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除浮锈，然后按设计要求下料加工。 2)、钢筋的主筋接头采用双面焊连接，焊缝长度不小于5d。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。为保证焊接钢筋的同轴，要将钢筋接头搭接端进行弯折5°角。 3)、首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，以免在吊装过程中变形。钢筋骨架在底部及两侧不同高度按照设计图纸要求的保护层厚度绑扎相应的高标号砼垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 4)、监理工程师以及中心试验室批准合格后方允许钢筋半成品、成品的加工。 5)、钢筋加工允许偏差 序号 项目 容许误差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 3 箍筋各部分尺寸 ±5 6)、钢筋安装要求满足的误差表 检查项目 允许偏差（mm） 受力筋间距 两排以上排距 ±5 同排间距 ±10 箍筋、横向水平分布筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高 ±5 弯起筋位置 ±20 保护层厚度 ±5 2、混凝土工程 1）、砼拌制及运输砼配料时，各种衡器应保持准确，配料数量允许偏差为：粗细骨料+2%水泥、水及外加剂为+1%. 2）、砼采用集中拌和站拌制,砼罐车运输. 3）、砼搅拌、运输、浇筑应在砼初凝前完成. 4）、砼拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象. 5）、 砼拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,运输距离较近时,也可在浇筑地点取样检测。 三、施工力量安排 施工队拟投入25人及各种小型机具14台套。计划开工日期：2011 年10月15日，计划完工日期：2012年05月30日。现场管理人员如下： 项目负责人：? 技术负责人：安： 型 号 数量 1 挖掘机CAT320 1台 2 15T自卸汽车 2辆 3 吊车25T 1台 4 装载机ZL50 1台 五、施工方案 1、准备工作 桥台施工前，我部安排人员对施工现场进行“三通一平”工作，即通水、通电、通路，平整场地，做好空中电线、地下电缆、水管等障碍物的调查工作，如与桥台发生冲突，及时找相关单位协助解决。施工前先由技术人员和施工人员全面检查各项施工准备工作主要包括施工机具，施工需要的材料等，逐级进行技术和安全交底，使各项安全、技术措施在思想上、组织上、操作上得到落实。 2、测量定线 ⑴、根据施工设计图纸，准确计算桥台的轴线位置，然后上报测量监理工程师认可。 ⑵、按测量监理工程师认可后的轴线资料进行轴线放样，并测定出边线，同时需引桩便于校核，并上报监理工程师。 ⑶、根据已放出的桥台基础轴线，准确测定出桥台基础边线和原地面标高，经核查无误后上报监理工程师认可后方可开挖基坑。 3、基坑的开挖 ⑴根据现场施工设备和施工环境，基坑的开挖采用机械开挖，人工配合修整的方法。 ⑵挖出的土不能任意堆放，以免妨碍开挖基坑及其他作业。 ⑶基坑开挖应避免超挖，底面应高于设计高程20cm左右，以保证夯实后满足设计要求。 ⑷挖成的基坑，先进行地基承载力检测，当地基承载力达不到设计要求时，需及时上报监理、业主以及设计单位，经监理、业主以及设计单位允许后方可进行地基处理。挖成的基坑，凡有扰动和毁坏的地方追加开挖深度，并按工程师批准的材料回填到设计标高，分层夯实。 ⑸地基处理结束并经检测合格后再进行人工整平，然后夯实。监理工程师认可后，才可进行下一道工序施工。 ⑹对于石方爆破应按照爆破施工工艺要求执行。 4、基础 ⑴、模板及支架的施工 a.桥台基础模板采用组