承台基坑支护专项施工措施.docVIP

承台基坑支护专项施工方案 一、工程概况 莞惠城际轨道交通工程桥墩台基础采用1.25m钻孔灌注桩基础 桥架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本地区土层按成因可划分为：1、层(Q4m1)，在场地内均有分布，，主要由粘性土组成，层厚m；2、(Q4el)，1 J全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状，已风化呈土状，可见原岩结构，局部风化不均呈碎块状；时代成因 层序号 岩土名称 状态 岩土施工工程分级 基本承载力σ。(KPa) ml ①1 填筑土 松 Q4el ④1 粉质黏土 硬塑 Ⅱ级普通土 Qel ⑿1 粉砂岩 全风化 Ⅲ级普通土 ⑿2 粉砂岩 强风化 Ⅳ级普通土 ⑿3 粉砂岩 弱风化 Ⅳ级普通 三、钢板桩围护方案 承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩，围护内尺寸每边比承台大1m，打入地下至地面平，然后开挖，在围护上半部（距地表面下70~100cm）内侧安装支撑系统，支撑系统采用I30工字钢框架，设置集水井抽水，整平基底，使用C15混凝土封底，封底厚度不小于10厘米，然后在支护中进行承台主体的施工。 承台基坑支护方案施工图(示意)如下： 四、 构造要求 1、为防止接缝处漏水，在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水材料。 2、在基坑转角处的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩，且转角桩和定位桩宜加长1m。 五、施工方法 1、施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹板在钢板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。 组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 2、导框安装与插打方法 进行安装导框时，先进行定位测量。导框的安装，一般是先打定位桩。导框在现场分段制作组装，固定在定位桩上：待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。 3、钢板桩的吊运插打与合拢 钢板桩检查合格后，运至作业现场，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上。 安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩吊至指定位置，使钢板桩成垂直状态，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。 起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。 4、抽水堵漏 钢板桩插打完，即可开挖。在地表面下70~100cm处设置支撑，并检查各节点是否顶紧，防止因抽水而出现事故。开挖至地下水位以下后，要设置集水井抽水，但抽水速度不能过快，且要随时观察支护的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞，在桩脚漏水处用砼封底堵漏。 5、拔桩 钢板桩拔桩前，先将围护内的支撑陆续拆除，用原开挖土分层回填基坑，分层厚度不大于40cm，小型冲击夯机配合人工夯实。对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。回填至接近地面时，选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后， 六、机械设备配置 打钢板桩时选用履带自行式液压冲击打桩机。 主要机械设备明细表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 打桩机 D32 台 1 2 75KW发电机 TZH250—4 台 1 3 震动拔桩锤 台 1 4 汽车吊 5T 台 1 5 抽水机 台 12 6 电焊机 台 3 7 切割机 台 1 8 汽车 4.5 T自卸 辆 1 七、质量控制 1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。 2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。 3、为保证插桩在转角处的顺利合拢，要求桩身垂直，并且周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于作业面支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜