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第六章辅助元件 液压辅助元件包括 蓄能器:掌握作用、工作原理、符号 滤油器:掌握符号和典型滤油器的使用场合 热交换器:掌握作用、分类、符号 液压油箱:掌握功用、典型结构 油管和管接头:掌握不同管接头的特点 密封件:掌握不同密封件的使用场合和特点 检测仪表:(压力表、流量计等,上网查询) 6.1蓄能器 蓄能器是存储和释放液体压力能的装置,其作用: 作辅助动力源,短期大量供油:系统可采用小流量规格的液压泵,减少了功率损耗和降低了系统温升。 维持系统压力:液压泵卸荷或停止向系统供油,蓄能器维持系统压力。 吸收冲击压力和脉动压力:具有缓冲作用,可以吸收液压冲击和压力脉动。 6.1蓄能器 分类: 重力加载式蓄能器 弹簧加载式蓄能器 气体加载式蓄能器 重力加载式蓄能器 工作原理:如图所示,利用重锤的位能变化存储和释放能量。 特点:结构简单,压力恒定,能提供大容量、压力高的幽油液,但体积大,笨重,运动惯性大,反应不灵敏,密封处易泄漏,摩擦损失大,常用于大型固定设备。 弹簧加载式蓄能器 工作原理:如图所示,利用弹簧的压缩能存储和释放能量,产生的压力取决弹簧的刚度和压缩量。 特点:结构简单,反应较灵敏,但容量小,有噪声。不宜用于高压和循环频率较高的工作场合,一般用于小容量或低压系统作缓冲之用。 气体加载式蓄能器 工作原理:利用压缩空气存储和释放能量。 按结构分类:气瓶式、活塞式、气囊式。 气瓶式:如图所示,气体和油液直接接触。 特点:容量大,惯性小,反应灵敏,外形尺寸小,但气体在高压时容易溶于油中,影响系统工作平稳性,且耗气量大,适用于中、低压大流量系统。 气体加载式蓄能器 活塞式:如图所示,利用活塞将气体和油液隔开。 特点:气液隔离,油液不易氧化,结构简单,工作可靠,寿命长,安装和维护方便。但由于活塞惯性和摩擦阻力的影响,反应不灵敏,容量较小,对缸筒加工和活塞密封性能要求较高,一般用于储能或供高、中压系统作吸收脉动之用。 气体加载式蓄能器 气囊式:由壳体1、皮囊2、进油阀3、充气阀4组成。 进油阀:弹簧加载的菌形提升阀,防止油液全部排出时气囊被挤出壳体。 充气阀:为气囊充气,蓄能器工作,该阀关闭。 特点:惯性小,反应灵敏,尺寸小,质量轻,安装容易,维护方便,但皮囊和壳体制造工艺要求高,只能在一定温度范(-20℃ ~70℃)围工作,该类型允许承受最大工作压力32MPa。 蓄能器应用 蓄能器的安装 皮囊式蓄能器应垂直安装,油口向下,充气阀向上。 用于吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应安装在震源附近。 装在管路上的蓄能器,必须用支持板或支架固定。 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀便于充气和检修;蓄能器与液压泵之间应安装单向阀,防止液压泵停转或卸荷时蓄能器存储的油液倒流。 6.2滤油器 液压油污染引起的系统故障75%。 液压油的污染程度用污染度等级定量表示。 固体颗粒污染等级代号由两部分组成: 第1个标号表示1mL工作介质中大于5μm的颗粒数; 第2个标号表示1mL工作介质中大于15μm的颗粒数; 例如:代号18/13, 查表6-1,标号18表示1mL工作介质中固体颗粒数有1300~2500个;标号13表示1mL工作介质中固体颗粒数有40~80个; 测定方法:人工计数法、计算机辅助计数法、自动颗粒计数法、光谱分析法、X射线能谱或波谱分析法、铁谱分析法、颗粒浓度分析法。 6.2滤油器 滤油器可以对污染的油液净化。 过滤精度是衡量过滤器的重要性能指标。 过滤精度:过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸( μm )度量。 按过滤精度分为:粗(100 μm 以上)、普通(10~100 μm ) 、精(5~10 μm ) 、特精(5μm 以下)过滤器。 分类:按滤芯形式:网式、线隙式、纸芯式、烧结式、磁式等;按连接方式:管式、板式、法兰式、进油口等。 表6-2 过滤精度推荐表 网式滤油器 属于粗过滤器,一般安装在泵的吸油路上。 特点:结构简单,通油能力大,阻力小,易清洗。 标准产品的过滤精度有80、100、180 μm 。 压力损失小于0.01Mpa。 最大流量可达630L/min。 线隙式滤油器 滤芯:由带有孔眼的筒型芯架和绕在芯架外部的铜线或铝线组成。 特点:结构简单,过滤精度较高,通油性能好,但不易清洗,滤芯材料强度较低。 安装:在回油路或液压泵的吸油口。 精度等级:30、50、80、100 μm 。 压力损失:0.02~0.15Mpa。 纸芯式滤油器 结构与线隙式类似,区别在于采用了纸质滤芯,为了增大过滤面积,滤纸成折叠形状。 压力损失:0.01~0.15MPa。 过滤精度高:5,10,20 μm 。 特点:易堵塞,无法清洗,需换纸芯,费用较高,用于精过滤场合。 金属烧结式滤油器 滤芯由颗粒状青铜粉压制后烧结,利用铜颗粒的微孔过滤杂质。 过滤精度:10~100
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