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毕业论文（设计） 题 目： 纯电动汽车一体化驱动系统设计 纯电动汽车一体化驱动系统设计 目录 摘要 I ABSTRACT II 1 绪论 1 1.1 电动汽车简介 1 1.2 电动汽车的发展概况 1 1.2.1 初期孕育阶段 1 1.2.2 电动汽车诞生 1 1.2.3 电动汽车的第一个黄金时代 2 1.2.4 电动汽车的相对沉寂 2 1.2.5 电动汽车蓄势待发 2 1.3国内外电动汽车研究情况 4 1.3.1 电动汽车国外研究状况 4 1.3.2 电动汽车国内研究状况 5 1.4本文研究的主要内容 5 2 纯电动汽车动力总成的研究 6 2.1 电动车的电机驱动系统 6 2.2 电动车驱动系统的组合形式 6 2.3 机电一体化驱动系统 7 2.3.1 平行式一体化驱动系统 7 2.3.2 同轴式一体化驱动系统 7 2.3.3 双联式一体化驱动系统 8 2.4平行式一体化驱动系统的研究 8 2.5 取消离合器可行性分析 9 3 纯电动汽车传动系统的匹配和优化 10 3.1电动汽车性能评价指标 10 3.1.1 动力性 10 3.1.2 经济性 10 3.1.3 我国对纯电动汽车性能的要求 10 3.2 驱动电机的选择 11 3.2.1 纯电动汽车对电机的要求 11 3.2.2 电机参数的确定原则 11 3.3速比的选择 13 3.3.1 速比的动力性确定原则 13 3.3.2 确定传动系参数 14 3.3.3 速比的确定 15 3.4传动比的分配 16 3.5 双级主减速器的设计 16 3.5.1 传动装置的运动、动力参数 16 3.5.2 齿轮1、齿轮2的设计 16 3.5.3 齿轮3、齿轮4的设计 20 3.5.4 整体结构设计 23 3.5.5 轴的设计 24 4 二维、三维图形的绘制 26 总结 27 致谢辞 28 参考文献 29 附录 30 摘要 随着能源、环保问题的日益突出，电动汽车成为 21 世纪最具发展前途的绿色汽车。而目前电动汽车一直处于研而不发的局面，其原因在于电动汽车的动力性能还无法和燃油汽车媲美，业界一直在摸索电动汽车的最佳设计方案。当前最具产业化前景的无疑是电动汽车。 电机驱动系统是电动车中最关键的系统，电动车运行性能主要决定于电机驱动系统的类型和性能。在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。减速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。本文重点研究机电一体化驱动系统，设计中利用已知参数为电动汽车选择电动机；确定二级减速器的传动比；对齿轮的模数、齿数、中心距等参数进行设计；对轴进行结构设计；对箱体的基本尺寸进行设计。 关键词：纯电动汽车；传动系；减速器；匹配；结构设计 关键词： 变速器，传动比，齿轮。 【29元】毕业论文 -专-卖-店- 1、低廉的价格，一套只要【29元】 【包括开题报告，中期检测，答辩ppt，各种图等等】 2、低于2%的重复度 3、taobao交易 QQ：【1254835093】  ABSTRACT Now the energy,environmental issues have become increasingly prominent and the electric vehicle is being the most promising green car of the 21st century. Because the dynamic performance of electric vehicle is not as well as fuel vehicle, electric vehicle have been made in research rather than industrialization and the industry has been exploring the best electric vehicle design all the way. At present,electric vehicle is the only one which has the possibility of industrialization. Electric vehicle motor drive system is the most critical systems, electric cars run performance is mainly determined by the type of motor drive systems and performance. Batteries and other technologies i