船舶结构设计方案本科课程设计方案指导书【】.docVIP

“船舶结构设计”课程设计指导书 1．船舶结构规范法设计的基本步骤 1）根据对母型船的调查研究和所设计船的特殊要求，分析设计船的船体强度要求，选择合适的建造规范； 2）根据型线图和总布置图，绘制中剖面、基本结构图和肋骨线型图草图，并进行结构构件的初步布置； 3）按规范计算船体主要构件的尺寸，边计算、边绘图，边完善初始的结构布置方案（与总体设计师、轮机设计师等协商）。 2．按规范确定结构尺寸的一般顺序 选择合适的结构型式，确定肋骨间距（与总体设计师协商决定）； 按规范公式进行计算，依次确定外板、甲板、船底骨架、舷侧骨架、甲板骨架及支柱、舱壁、首尾柱、首尾结构、上层建筑及甲板室、主机机座、轴隧及机舱骨架、其他等，总纵强度校核等。 规范规定的尺寸是保证船舶安全可靠的最低标准，最后选定的尺寸还要根据船舶的实际使用要求而增加。 3．建造规范的选用 按船舶的航行区域：海船、内河船、湖泊船； 按造船材料：钢船、玻璃增强塑料船、…； 按船舶类型：商船、渔船、水翼船、军船、…。 一般规范都在船舶尺度与主要尺度比值和船型及船体结构的型式两大方面规定了规范的适用范围。 如《钢质内河船舶入级与建造规范》适合于船长大于10m的焊接结构钢质民用船舶，且主尺度比值满足下表所示要求。 表1 “河规”规定的船舶主尺度比值适用范围 类别 L/D B/D A级 B、C级 A级 B、C级 机动船 ≤25 ≤30 ≤4 ≤4.5 非机动船 ≤28 ≤33 ≤5 ≤5 航区主要根据船舶航行水域的波浪状况而划定。 《国内航行海船建造规范》适用于国内航行船长20m及以上的钢质海船，主尺度的比值范围为：L/B＞5； B/D≤2.5及Cb≥0.6 4．结构布置的一般原则和规定 1）结构的整体性原则 有关构件应布置在同一平面内，以组成封闭的整体框架结构共同承受载荷的作用。 甲板纵桁－横舱壁竖桁－内龙骨或底纵桁； 甲板纵骨－横舱壁垂直防挠材－船底纵骨 肋板－肋骨－横梁； 舷侧纵桁－横舱壁水平桁－纵舱壁水平桁 2）受力的均匀性和有效传递原则 （1）结构构件的布置要尽量均匀，以避免构件规格太多或是造成材料的浪费； （2）结构应保证某一构件承受外力后，能有效地将力传递到邻近的结构构件上，以避免某一独立的结构构件承受外力。 支柱的布置问题，…。 3）结构的连续性和减少应力集中原则， （1）构件的布置应力求保证其连续性，尽可能避免构件突然中断；…; （2）为减少应力集中，所有船体构件的剖面形状应有平顺的过渡。 4）局部加强原则 在设计过程中，对那些在使用中要承受较大局部荷载的结构进行适当的局部加强（规范对此有具体的规定要求）。 5）一些基本规定 参见具体规范：《钢质海船入级规范》(2006)，《国内航行海船建造规范》(2006)，《钢质内河船舶建造规范》（2009）等。 5．设计船的基本情况 本船航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B级航区。主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货。设计水线长107.10m, 计算船长104.10m，型宽17.5m，型深7.6m, 结构吃水5.8m, 尾～#10及#140～首的肋距为600mm；#10～#140肋距为700mm。基本结构图、中剖面图参见图纸。船舶结构首尾为横骨架式形式，中部货舱区采用双底双舷、单甲板、纵骨架式形式。6道水密舱壁划分为首尖舱（兼压载水舱）、首压载水舱、第二货船（顶边舱设压载水舱）、第一货舱（顶边舱设压载水舱、淡水舱、重油舱，底边舱设轻油舱）、机舱、尾压载水舱、舵机舱。 本船设有首尾楼。机舱棚及居住舱室、驾驶室等均设置于尾部。货舱区域为双层底，双层底自首部防撞舱壁向尾伸至机舱，顶边舱由首压载水舱向尾伸至机舱前壁。 6．《国内航行海船建造规范》简介 《建造规范》组成：第1篇 总则；第2篇 船体 ；第3篇 轮机；第4篇 电气装置。本课程设计内容主要涉及第2篇船体的内容。以下针对第2篇船体部分进行简要介绍。 6.1第一章 通则 一般规定 适用范围：适用于焊接结构的钢质海上航行船舶，L/B＞5；B/D≤2.5。 定义：计算船长：沿夏季载重线,由首柱前缘量至舵柱后缘的长度； 船宽、型深、吃水、方形系数、上层连续甲板、强力甲板、下甲板、舱壁甲板、干舷甲板、平台甲板、上层建筑及甲板室、首尾垂线、大开口、主要构件、次要构件、载重线船长 2) 船体构件 1.2.1 一般要求：构件剖面模数和惯性矩均为连同带板的最小要求值，且假定带板是与构件的腹板相垂直的；本篇内所规定的各种构件,除另有规定者外,不应任意开孔；除另有规定者外，本篇所规定的各种构件尺寸均系最小值； 1.2.2 构件的带板：主要构件带板的有效剖面积A的计算 1.2.3 构件的跨距点 1.2.4 构件的几何特性：构件剖面积A、惯性矩I和剖面模数W的计算 1.2.5 结构细