第1章节 传动系统概说.ppt

汽车底盘构造与检修 杭州职业技术学院 绪 论  底 盘 概 述 一、汽车行驶的基本原理 ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。 ②空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。 ③上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时,由于汽车重力和坡度所引起的阻力,其大小与汽车总重量和道路纵向坡度角有关。 ④加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力,其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。 第一章 汽车传动系概述 一、传动系统的组成及功能 4．发动机中置后轮驱动的MR（middle—rear）方案 6. 汽车的驱动形式 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数(车轮数按轮毂数计)来表示。 普通汽车多装4个车轮，驱动形式有4×2和4×4；重型货车多装6个车轮，驱动形式有6×6、6×4、6×2。此外，汽车的驱动形式也可用汽车车桥总数驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。 2)液力传动(动液传动)系统 基本组成:1液力变矩器 2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器　6传动轴 3）液压传动（静液传动 ）系统 一、汽车传动系统的组成与功能 传动轴 传动轴： 传递动力； 连接变速箱与主减速器。 一、汽车传动系统的组成与功能 汽车传动系的功能： 实现汽车减速增矩； 实现汽车变速； 实现汽车倒车； 必要时中断动力传递； 应使车轮具有差速功能； 能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响； 主减速器 变速器 离合器、空档 差速器、半轴 万向节、传动轴 倒档 问题： 这些功能由哪个部件来实现？ 一、汽车传动系统的组成与功能 需要掌握的要点: 汽车传动系统由哪些部件组成？ 汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的？ 二、传动系统的布置方案 优点：附着力大，、发动机散热好，离合器，变速器操纵方便，操纵机构简单，维修方便。行李箱内较宽敞。 缺点：噪音大，驾驶空间小，影响踏板的布置和乘坐舒适性。传动轴长，增加整车质量，影响传动系统的效率。 1、发动机前置后轮驱动的FＲ（front—rear）方案 应用：载货汽车，部分轿车和客车。 如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。 发动机前置后轮驱动(FＲ) ２、发动机前置前轮驱动的FF(front—front )方案 在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构、加工都较简单的圆柱斜齿轮副 。 汽车整体十分紧凑，前轮为驱动轮，在变速器和驱动桥之间省去了万向节和传动轴。 发动机布置可以横置，也可以纵置。 在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采用主、从动齿轮轴线垂直的准双曲面或曲线齿锥齿轮副。 优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。 缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂；且前轮的轮胎寿命较短。 应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和高级轿车（应用日渐增多） 采用发动机前纵置、前轮驱动的传动系布置形式的，如一汽奥迪、上海桑塔纳、天津夏利等轿车。 采用发动机前横置、前轮驱动的传动系布置形式的，如：福特探索、丰田卡雷娜、丰田塞利卡、丰田佳美、日产千里马、本田雅阁等轿车。 ３、发动机后置后轮驱动RR（rear—rear ）方案 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。 应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。 发动机后置后轮驱动RR 将发动机布置于驾驶室后面的汽车的中部，后轮驱动，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。 发动机中置后轮驱动的MR 充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性。在变速器后要设置分动器，将动力分配给各驱动轮。 5．全轮驱动的nWD（n Wheel Drive）方案 前桥 离合器 前桥 减速