不锈钢化学品船的酸洗钝化 文档.doc

不锈钢化学品船的酸洗钝化处理 摘要：本文阐述了化学品船不锈钢产生腐蚀的原因、钝化膜的形成机理及对不锈钢进行整体酸洗钝化的工艺,提出了钝化膜的测试方法,为开展对不锈钢化学品船酸洗钝化提供了方向和措施126.com 单位：威海云清化工开发院 咨询电话关键词：不锈钢管酸洗钝化散装化学品船不锈钢钝化膜酸洗液氯离子含量不锈钢表面表面钝化电解抛光喷淋法目前世界市场上，以天然气和石油液化气作原料的精细化工产品不但产量大增，而且品种繁 多，这就迫切要求有大量的化学品船来满足运输要求。 不锈钢化学品船是从油船发展而来，初期的化学品船就是由油船进行特涂之后来运送化学品的。O3氧化膜， 使钢的电极电位和在氧化介质中的耐蚀性发生突变性提高， 不锈钢的耐腐蚀性能主要依靠表面覆盖的这一层极薄的（约1nm）致密的钝化膜，这层钝化膜与腐蚀介质隔离， 是不锈钢防护的基本屏障， 如果钝化膜不完整或有缺陷被破坏，不锈钢仍会被腐蚀。不锈钢化学品船在内胆板材、 设备及附件的吊运、装配、焊接、焊缝检查（如着色探伤、 耐压实验） 及加工过程中带来的表面油污、划伤、铁锈、杂质、低熔点金属污染物、油漆、焊渣、飞溅物等，这些物质影响了不锈钢表面质量，破坏了其表面钝化膜， 降低了表面耐蚀性， 还易与以后载运的化学品中的腐蚀介质共同作用，引发点蚀、晶间腐蚀、 甚至会导致应力腐蚀开裂。 在GB150-1998《钢制压力容器》 中规定: “有防腐要求的不锈钢制造的容器表面应进行酸洗钝化“。不锈钢化学品船还由于载运多种不同的化学品， 对防止货品污染有很高的要求， 而国产不锈钢板表面质量相对较差， 通常应对不锈钢板、设备、附件进行机械、化学或电解抛光等精整处理后再清洗、酸洗钝化，使不锈钢具有更强的耐蚀力。 不锈钢化学品船在营运中通常有使用海水洗舱的工序, 海水中富含氯离子，对钝化膜具有较大的腐蚀作用， 工况恶劣，进行酸洗钝化更是不可缺少。 不锈钢钝化膜具有动态特征， 不应看作腐蚀完全停止， 而是在形成扩散的保护层， 通常在有还原剂 （如氯离子） 的情况下倾向于破坏钝化膜， 而在氧化剂（如空气） 存在时能保护和修复钝化膜。不锈钢放置于空气中会形成氧化膜， 但这种膜的保护性不够完善， 通过酸洗使不锈钢表面平均有厚度为10μm的一层表面被腐蚀掉， 酸液的化学活性使得缺陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可使整个表面趋于均匀平衡，更重要的是，通过酸洗钝化，使铁及铁的氧化物比铬和铬的氧化物优先溶解,去掉了贫铬层，使不锈钢表面富铬，在氧化剂钝化作用下使表面产生完整稳定的钝化膜， 这种富铬钝化膜的电位可达＋1.0V(SCE),接近贵金属的电位， 提高了抗腐蚀的稳定性。 酸洗钝化方式 根据操作方式不同， 不锈钢酸洗钝化处理主要有浸渍法、 膏剂法、 涂刷法、喷淋法、 循环法、 电化学法等6种方法，其中，浸渍法、膏剂法、喷淋法比较适用于不锈钢化学品船及设备的酸洗钝化。 一、浸渍法。 不锈钢管线、 弯头、 小件等最适用该法，且处理效果最好。因为处理件可充分浸泡在酸洗钝化液中，表面反应完全、钝化成膜致密均匀。很多造船厂利用威海云清化工开发院专业研发、生产、制造的“云清牌-不锈钢化学品船专用酸洗钝化膏、钝化液”批量酸洗不锈钢管线、弯头、小件，取得了较好的效果。该法适合连续批量作业，但需随溶液反应浓度降低而不断补充新液。 其缺点是受酸槽形状及容量的限制， 不适合大容量设备及形状过长过宽的管线；长期不用会因溶液挥发等原因而效果下降，需要专用场地、酸池及加热设备。 二、膏剂法。“云清牌--不锈钢酸洗钝化膏”目前已在国内广泛使用并有系列产品供应， 主要成分由硝酸、 氢氟酸、 缓蚀剂、粘稠剂等按一定比例组成，船标《不锈钢酸洗钝化膏》CB/T3595－94有具体的检验规则， 手工操作， 适合现场施工，对不锈钢化学品船焊缝处理、焊接变色、甲板顶部、拐角死角、扶梯背面及液舱内大面积的涂抹钝化都适用。 膏剂法的优点是不需要专用设备和场地，不需要加热设备， 现场操作灵活，酸洗钝化一次完成，独立性强；钝化膏保质期长，每次涂抹处理都用新的钝化膏一次性使用，表面一层钝化结束后反应即停止，不易过腐蚀，不受后续冲洗时间限制， 焊缝等薄弱环节还可以加强钝化。缺点是工人操作环境差，劳动强度高，成本较高，对不锈钢管线内壁处理效果稍差，需结合其它方法。 三、喷淋法。适合于场地固定，封闭环境的单一产品或内部结构简单的设备酸洗钝化， 如板材生产线上的喷淋酸洗工序，对不锈钢化学品船，可用于液货舱内壁酸洗。其优点是连续操作速度快，操作方式简单，对工人腐蚀影响小， 移液过程可将管线再酸洗一遍。溶液利用率较高。这种方法限制条件比较多，如： 1、 液舱内脚手架需全部拆出， 舱内及管系都要