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《汽车维修工程》教案 江苏技术师范学院李国庆 第七章 汽车发动机维修 维修目的：通过定期检测、诊断，查出故障和损坏部位，视情修理，使其恢复原始的技术状 况及性能。 维修方法：对发动机进行故障诊断，确定故障部位，将发动机从汽车上吊下，进行解体，针 对性更换零部件，必要时采取镗缸、磨削曲轴等。 分类：大修、小修。 第一节：发动机总成修理工艺 一、发动机总成大修的条件 1、发动机加速性能恶化，加速和超车时间延长 2 、最大功率和气缸压缩压力低于标准值25% 以上。 3、气缸磨损，圆度误差达到 0.050~0.063mm ；圆柱度误差达到 0.175~0.250mm ；TOYOTA K 、和M 系列发动机极限磨损量为 0.20mm 。 4 、燃油和机油消耗明显增加。 5、发动机出现异响。 6、发动机不能正常运转 7、发动机重大损伤事故。 二、发动机大修前检测 附：常用发动机诊断与检测设备；发动机常用诊断参数 1、气缸密封性的检测：气缸密封性表征发动机技术状况的重要参数 1）汽缸压缩压力 2 ）曲轴箱窜气量 3 ）气缸漏气量或气缸漏气率 4 ）进气管真空度 5 ）曲轴箱机油中金属磨屑的含量 2 、测量气缸压力 方法一：用气缸压力表测量 1、测量条件： 2 、测量方法： 方法二：用 YT—412 型发动机分析仪测量 3、发动机功率的检测 发动机有效功率是评价发动机综合指标 检测条件：温度在 80℃以上，点火、供油系工作正常。 方法一：稳态测功法 方法二：动态测功法 《汽车维修工程》教案 江苏技术师范学院李国庆 （1）发动机瞬时功率的测量 （2 ）发动机平均有效功率的测量 4 、发动机异响的检查 方法：通过变换发动机工况、采用火花塞断火或喷油器断油、踏下与释放离合器踏板及比较 发动机冷态与热态时声响强度的变化，根据异响的频率、音调、音质和强度来判断。 仪器：JTQ—1 型听诊器或相当检测仪。 5、进气管真空度的测量 进气管真空度是进气管内的压力与大气压的差值，单位；千帕（KPa ） （1）测试条件及操作方法 1）起动发动机，高于怠速转速空转30 分钟以上，温度正常。 2 ）真空表软管接进气支管测压孔。 3 ）变速器挂空挡，发动机怠速运转。 4 ）读取真空表上的示值。 （2 ）测试结果分析 根据《汽车发动机大修竣工技术条件》规定，大修竣工的四冲程汽油机转速在 500~666r/min 时，以海平面为准，进气管真空度在 57.33~70.66KPa 范围，波动范围：六缸汽油机不超过 3.33kpa，四缸汽油机不超过 5.07KPa 。 6、曲轴箱窜气量的检测 测量仪表及测量步骤： （1）测量仪表：QCY—1 型曲轴箱窜气量测定仪。 （2 ）测量条件：底盘测功实验台上对发动机加载，节气门全开，发动机在最大转矩转速下 运行。 （3 ）测量步骤： 1）堵住机油标尺插口及曲轴箱通风进、出口，保持曲轴箱密封。 2 ）在加机油口上安装气嘴，接上胶管，胶管另一端连接仪表入口。 3 ）缓慢均匀开启测定仪的饿调节阀，直至全部开启为止。 4 ）记下仪表值。 7、检查气缸表面及活塞顶状况 仪器：工业纤维内窥镜 三、发动机大修工艺过程 1、发动机大修工艺过程分类 《汽车维修工程》教案 江苏技术师范学院李国庆 （1）传统的发动机总成大修工艺过程 询问发动机使用情况就车检测发动机 发 动 机 发动机解体 零件清洗 零件鉴定 可用件 需修件 报废件 磨 缸 镗 曲 复 修 件 旧 件 购 新 轴 检验 零件清洗 发动机总装配 验收装车 （2 ）以更换零件为主的发动