汽车行业：06年汽车业形势研究及发展趋势.docVIP

内容提要：2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，出口市场开拓取得了新进展，产销形势及效益明显好转。从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，未来我国汽车产业的良好前景是不容置疑的，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至是20年的高速增长，但增速将比近几年有所回落。预计2007年我国汽车行业将继续较快增长，汽车消费将呈现梯度发展的趋势，自主品牌企业面临较好的发展机遇。但我国汽车产业在快速发展的同时，也存在出口秩序混乱、产能扩张过快、制造和使用成本上升、效益下滑等一系列问题，亟需国家从生产和消费两个环节加以有效引导。　　22006年汽车业总体形势明显好于上一年，自主品牌发展迅速，出口市场快速增长，预计2007年及未来较长一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。为此，我国汽车产业政策应在鼓励自主创新、发展自主品牌、促进汽车出口、完善安全标准四个方面下工夫。　　一、2006年汽车行业形势分析　　2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势，在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场快速增长的拉动下，汽车市场明显回暖，效益比去年有较大幅度提高，但汽车价格仍在继续下降。　　1、汽车产销量继续较快增长，但增速逐月放慢2005年我国汽车产量达到615.34万辆，同比增长13.0%，其中轿车产量295.84万辆，同比增长26.9%。2006年以来，随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量继续保持快速增长，但增速基本呈现逐月放慢的态势，前10月我国累计生产汽车620.61万辆，同比增长25.1%，增速分别比一季度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。汽车销售基本保持与产量同步增长，前10月国产汽车累计销售576.58万辆，同比增长25.69%，乘用车产销增幅远远高于商用车增幅，其中轿车增幅最高，产销增幅双双超过40%。　　2、经济型轿车成为推动汽车市场回暖的主要力量从2006年前10月的销售情况可以看出，1.6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献，这一方面得益于国家加大对经济型3轿车的政策支持力度，另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计销售乘用车411.10万辆，同比增长31.68%。前11月轿车销售达341.17万辆，同比增长38.52%，在各车型中增幅最高；其次是MPV，累计销售16.82万辆，同比增长21.95%；销量增幅最低的是交叉型乘用车，累计销售82.57万辆，同比仅增长10.45%。　　从排量看，1.0-1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破，前8月累计销售此排量段的轿车127.38万辆，占轿车总销售量的53.77%；其次是1.6-2.0升排量的轿车，累计销售60.11万辆，市场份额为25.37%；2.0-2.5升以及1.0升以下轿车的市场份额大体相当，各占10%左右；2.5升以上轿车的市场份额最低，不到1%。市场调查显示，绝大部分消费者选择1.6升以下排量的车。　　3、汽车价格下降态势仍在延续由于汽车产能的过快增长，新车上市全面加速，市场竞争更趋激烈；同时国内道路交通建设的滞后，以及油价的不断上涨，都使消费者在购买汽车时更趋谨慎，这样降价就成为汽车厂商扩大销售的有效4手段，甚至是必要手段。据国家发改委价格监测中心数据，10月份国产汽车价格比9月降0.01%，比年初价格下降0.56%，与去年同期相比价格下降1.32%。分车型看，10月轻型客车价格比年初下降1.08%，基本型、运动型乘用车价格同比降幅分别为3.57%和2.87%，货车价格与去年同期相比降幅为0.41%，10月份进口汽车价格加速下降，环比降幅由9月的0.30%加大到1.01%。随着节日假期销售旺季临近以及大量新车批量上市等因素影响，市场竞争将更趋激烈，预计汽车价格尤其是国产轿车价格仍有进一步下降的趋势。　　4、汽车出口增势迅猛得益于我国的低劳动力成本优势以及自主品牌的不断成长，我国汽车出口连续三年高速增长，平均单价也有所提高。2003-2005年我国出口整车分别达到4.74、13.66和17.28万辆，同比分别增长108%、187%和120%；整车出口金额分别为3.72、6.62和15.95亿美元，同比分别增长49%、78%和157%。2006年以来，我国汽车出口继续高歌猛进，前10月累计出口汽车和汽车底盘129万辆，同比增长66.5%，平均出口单价2167.8美元，同比增长14.6%。目前汽车出口市场呈现出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区，同时随着出口规