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结合实例对市政道路沥青路面施工技术的探讨 　　摘 要：随着国民经济的飞速发展，我国的交通网络建设已日益完善。文章结合某市政道路工程实例，对沥青路面施工技术的相关问题进行了探讨，仅供参考！ 　　关键词：市政道路；沥青路面；施工技术 　　1 工程概况 　　阜阳市界首路、颍阳路、红星北路、光明路、光华路、柳荫东路、河口路一期道路及附属物工程项目按各条道路情况，划分为三个标段，分别进行招标，其中第一标段包括光华路、光明路、柳荫东路、河口路；第二标段红星路、颍阳路两条道路；第三标段为界首路北延及附属物工程，界首路道路工程为第三标段。界首路道路工程呈南北走向，北起颍柳路（桩号K0+049.500），南至古泉路（桩号K2+760），道路全长2710.5米。工程起点至桩号K1+620段为新建道路；桩号K1+620至工程终点现状为30米宽的沥青混凝土路面，本次完善道路的使用功能，增加该段非机动车道和人行道。道路红线宽度为60米，其中机动车道30.0米，绿化分隔带4.0米×2，非机动车道7.0米×2，人行道4.0米×2。界首路工程道路等级为城市次干道，交通等级为重型，设计时速为60KM/h，道路红线宽度为60米，设计使用年限为15年。界首路是未来阜阳的北大门，是构成泉北新区的关键一环。 　　2 工艺及施工方法 　　2.1 施工工艺流程 　　主要施工工艺流程为：原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。 　　2.2 主要施工方法 　　2.2.1 沥青混合料的拌制 　　（1）沥青混合料批混合器混合，为了使摊铺机连续不间断铺平道路，提前2小时连续混合材料，混合层将热材料存储在热本，满眼的自动倾卸卡车后，覆盖防潮运到现场，准备构建。 　　（2）沥青混合料工厂必须通过实验和技术人员通过汽车测试温度，合格后填写订单材料工厂，发现灰色材质分歧或温度要求，根据废物处理。 　　2.2.2 沥青混合料的运输 　　（1）沥青混合料的大吨位自卸车运输，汽车应该穿前交货粘液。 　　（2）加载前后车辆需要移动，避免混合物分离。 　　（3）跳过到建筑工地，专家命令倒材料，接受订单的材料，和指定的人通过测试温度，合格后方可以进入铺平道路。 　　（4）禁止跳过碰撞摊铺机，物料搬运车辆应该停在前面的摊铺机10-30厘米，由前摊铺机辊同步前进的汽车轮胎，向前倾而摊铺机的水。物料搬运车辆应配备保温，防水防潮。 　　2.2.3 沥青混合料摊铺 　　（1）水准测量方法 　　中、下面层采用最大ABG-422型摊铺机摊铺宽度12米，因为每一种矿物骨料结构层，材料和合成的质量层次，每一层都是不同的，主要技术指标要求的水准测量方法也不同。下面层与基层表面的沥青层除了满足路面结构的要求，基层厚度不足，使下面的高程和厚层符合设计要求。表面的平面度将直接影响上面的摊铺层的质量。是路面粗糙度的基础上进一步的水平，在厚度作调整的同时，创造良好条件上面层铺成的。 　　中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130 kN；钢丝长度在250～300m时，其张紧力为150～200 kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm。在弯道半径较小段及 变坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 　　上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性能及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 　　（2）摊铺工艺 　　支撑杆和钢安装高程基准验证后，开始铺平道路，应设置在现场摊铺过程的前后1～2人的检查，防止车辆、施工人员和其他机械影响支撑杆或钢丝。 　　前为冗长的预热15～20分钟，使其接缝原始路面温度65℃以上。 　　调整摊铺机熨平。初新铺有路面的道路，应该高度的松铺层的厚度乘以每一层的系数，使砂浆层同意2%的道路横坡，然后填写的范围宽度5块木头，铁板稳定。连接已经铺层沥青铺路，新铺设表面横向关节应该测量实际的厚度，宽松的每一层铺设乘以系数，确定路面应垫。垫的宽度范围内的5块木头，铁板稳定。 　　开始铺平道路，通过测试混合物的温度，不得低于150℃。 　　调整振动频率和振幅的ram，摊铺机铺平后使沥青混合料有超过80%的初始密度。 　　摊铺速度应根据混合设备的生产能力和热本存?κ?量，运输距离，