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香港物流的发展 国际物流中心案例 香港是全球最繁忙和最高效率的国际货柜港之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。港口是香港特区的经济命脉之一，货运量80%经由港口处理。2010年集装箱吞吐量达到2363万个标准箱，目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，都跻身于世界大港之列。 葵青货柜码头，原称葵涌货柜码头， 位于香港葵青区蓝巴勒海峡两岸， 是香港最主要的货柜物流处理中心， 是全世界第三大吞吐量的货柜港口。 (1)拥有世界级的基础设施和懂两文三语的IT人才 (2) 地理优势和税率低 (3) 通讯网运作成本相当便宜 (4)政府的强有力支持是自由港发展的前提 (5)拥有完善的海、陆、空运输设施和配套设备及全世界最繁忙的集装箱码头 (6) 完善的软件体系 (7)对物流人才的重视 (8)区位优势是香港成为内地最大贸易伙伴的必然条件 世界顶级港口操作 2000年，香港集装箱吞吐量达1810万个标准货柜单位，成为全球最繁忙的货柜港 班轮到全球500多个目的地 港口货物起卸设施，包括货柜码头、内河货运码头、中流作业区、公众货物装卸区与及辅建设施如船坞、避风塘等 香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。 香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。 超过20,000辆货车每日将香港与珠三角地区连接 与中国大陆建设有效多式联运连接 香港-广东省-福建省快运服务 火车快运连接香港与深圳、西安 、郑州、武汉、成都、长沙以及汕头 于落马州/黄冈设24小时通关服务，而文锦渡设15小时及沙头角设13小时通关服务 足够运输经营商、物流服务提供商，提供一系列供应链管理及物流服务 从1996年开始,全球最大的航空货运处理量 全球最繁忙国际机场之一,每星期有66国际航空公司,约3800班 航机到全球135目的地 全世界最大单一覆盖式客运楼 高速集体运输铁路及公路连接市区 2条全天候跑道及24小时运作 被以伦孰作为基地的空运新闻于2002年选为2002空运货物机场 为加强香港港口的竞争力和吸引力，政府于2003年6月成立一个港口业专责组织─香港港口发展局，取代香港港口及航运局。这次重组得以令港口发展局可以集中讨论港口的规划事宜，及推广香港作为首屈一指的世界级港口的地位。而香港特区政府在港口发展中，只是一个规划者的角色。 港集装箱港口最特别的地方是码头都是由私人企业兴建、管理、发展的，由他们决定经营方式，竞争性比较强。由于经营者的主动权比较大，面对激烈的市场竞争，他们会想出很多高效率的经营办法。 （一）亚洲货柜物流中心（ATL） （二）香港国际货柜（HIT） （三）现代货箱码头有限公司 （四）香港亚洲空运中心二号空运站 现代货箱码头有限公司成立于1969年， 1972年，建成香港首座专门建造的货箱码头，业务发展一日千里，瞬即晋身业内翘楚。 今天，现代货箱码头因应客户每一个业务计划，全力提供最佳支持，不断以创新方法提升营运效率及生产力，充分体现以客为先之道，赢得客户的认同。 现代货箱码头有限公司设有货仓大楼，楼高十一层，为用户提供逾一百万平方尺的仓储空间。大楼由地面至二楼共三层，均可让货柜车直接驶入，以便将货箱运至该三层楼面，为货物转运及物流操作提供了理想的环境。其余楼层设有特别设计的载货用升降机，可运载两至四吨货物，以满足租户对高效率中长线仓储的需求。 货仓大楼租户若选择透过现代货箱码头的船公司客户入口货物，均可大幅节省货车运输开支。 二号空运货站建成后，亚洲空运中心的处货效率大为提升： 170个货车停泊位分布于新货站四层 60个装货及拆货工作台 预装货物处理系统装设四部高速升降转载车，两座货站可提供1,000个货物储存位置 散装货物处理系统特别分为两幢，以增加货物进出处的数量，并拥有9部堆叠式的起重机，能应付3,600个储存位置的散装货物存取工作 新货车控制系统率先应用崭新的RFID无线射频识别科技，以控制进出货站的车辆 1.香港集装箱码头成本过高 2.香港集装箱码头的软环境优势正在削弱 3.香港集装箱码头的市场地位不稳定 4.香港港口垄断经营成为制约发展重要因素 谢谢观看！ * 制作人：刘天宇 “东方之珠”—— 香港物流概况 成为物流中心的优势 香港物流管理模式 物流企业发展模式 香