柴油发动机—泵喷嘴技术2.ppt

缸盖螺栓的松开与活塞位置的确定 1 零件号 2 生产控制号 3 选择孔 气缸垫的选择 若测得的凸出量不同，则选用缸垫时应取最大值。 检查凸轮轴轴向间隙 检查时，拆掉液压挺杆，装上1、3、5道轴承盖。 磨损极限：最大0.15mm 拧紧缸盖后安装凸轮轴时，转动凸轮轴，必须使1缸凸轮朝上。 用过的轴瓦不得互换 确保定位凸起在轴承盖和气缸体上正确落座 安装轴承盖前，确保缸盖螺栓垫圈（箭头）已装在缸盖上。 机油润滑轴瓦摩擦面 将2、4道轴承盖按对角线顺序拧止8Nm+1/4圈 在1、5道轴承盖结合面（阴影）涂密封胶AM注意勿使密封胶进入槽内（箭头）。 安装5、1、3道轴承盖，拧至8Nm+1/4圈 5道轴承盖必须与缸盖外缘平齐，否则可能导致串联泵漏油 先用扭力扳手操作 第一步：40 Nm、 第二步：60 Nm 用普通扳手再拧紧 第一步：1/4圈、 第二步：1/4圈 安装喷嘴摇臂轴，拧紧紧固螺栓，按对角线顺序先拧紧中间螺栓-2-，后拧紧外侧螺栓-1-。 拧紧力矩：20Nm+1/4圈 安装气缸盖罩 在前后轴承盖/缸盖密封面的两侧各滴一滴密封胶（约5mm大小）。 按1..13的顺序拧紧罩盖螺栓。 力矩：10 Nm 安装凸轮轴油封 不得用机油或油脂涂油封密封唇。 擦净凸轮轴轴颈上的残余机油。 密封槽应座到凸轮轴锥面上。 将油封慢慢装到凸轮轴上。 将轮毂装于凸轮轴上 拧紧轮毂紧固螺栓 拧紧力矩：100 Nm 用T10051进行操作 安装凸轮轴带轮，带轮的扇形齿必须处于上面 将带轮对准细长孔 用手拧紧紧固螺栓-1-使之无间隙 用3359锁止轮毂 若已安装新的挺杆，则30分钟内不得起动发动机，液压补偿元件必须定位，否则气门可能顶活塞。 正时齿形皮带的安装 发动机处于冷态时，方可调整齿形皮带。 必须用T10115锁止张紧轮，并固定在右侧限位块。 逆时针转动凸轮轴带轮至限位块。 安装齿形传动带（安装顺序）。 确保张紧轮正确落座在齿形皮带后护罩内。 松开张紧轮紧固螺母。 用3387反向旋转张紧器，从张紧器上拆下锁止销。 按箭头方向转动张紧器，指示器处于底板间隔的中间。 固定住张紧轮，将紧固螺母拧至20Nm+45o 将凸轮轴紧固螺栓拧至25Nm。 拆下3359和T10050 沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，再次转至1缸上止点。 检查齿形皮带的调整 转动后，曲轴止动器的短轴必须与密封法兰啮合。 若曲轴转过1缸上止点，先反转1/4圈，再转止上止点。 若T10050啮合，检查是否能用3359将凸轮轴轮毂固定到位。 若不能锁止，重新调整。 沿反向稍稍转动曲轴，直至止动器轴恰好达法兰孔前方。 沿发动机运转方向转动曲轴，直至锁止销与密封法兰相结合。 将凸轮轴紧固螺栓拧紧至25Nm 拆下3359和T10050 重复检查。 拆下T10050，转动曲轴，直到3359可以锁至轮毂。 松开凸轮轴皮带轮紧固螺栓。 维修注意事项： 正时皮带 专用工具使用--下述操作必须正确使用专用工具 正时皮带的更换里程：60000公里 新旧正时皮带的设定值不相同（皮带运行1000公里后，即认为是旧的）。 尽量避免正时皮带的折皱，否则将导致皮带磨损。 松紧凸轮轴正时齿轮的禁固螺栓。 拉下凸轮轴正时齿轮 张紧正时皮带 固定曲轴正时齿轮 发动机齿型皮带张紧系统检查 磨损极限 调整位置 指针 张紧轮正确位置 供货时，指针应处于缺口的中间位置。调整时，应注意螺母的拧紧力矩： 20 Nm+45o。 在使用过程中指针因磨损向左偏转，当指针移到调整位置的极限位置时，必须更换齿带。在日常检查时，要测量指针距磨损极限的距离，并做好记录。 发动机齿型皮带张紧系统检查 错误位置 重新调整之后，张紧轮的（专用工具）调节孔必须向上。 检查气缸压缩压力 检测条件：发动机机油温度不低于30℃。 拉出泵喷嘴的中间接头 拆下所有预热塞 压缩压力： 新的：25~31bar 磨损极限：19bar 允许偏差：5bar 打开泵喷嘴中间接头将引发故障，并存入故障存储器，因此检测完毕后须查询和删除该故障。 检测燃油供给系统压力 按图示连接测试仪VAS5187 发动机怠速运转 连接VAS5051,选择发动机自诊断 读取08数据块02显示组1区怠速转速 发动机转速提高到1500rpm 观察压力表显示压力(规定值：3.5bar)，否则更换串联泵。 检查燃油进油压力 前提条件： 泵喷嘴元件没有缺损。并且泵喷嘴元件的O型密封环状态完好。 测量过程中必须注意的泵喷嘴第2道O型密封环的状态（见下页）。