第4章节第3讲 匀速圆周运动 离心现象.ppt

一、描述圆周运动的物理量 1.线速度v：描述质点沿圆周运动的快慢的物理量.线速度是矢量，质点在轨迹上某点的线速度方向为　　　　　　　　　. 线速度的大小为　　　，其中s为质点在t时间内通过的　　　. 　　2.角速度ω：描述质点绕圆心转动 的快慢.角速度大小为　　　,其中　为轨迹半径在t时间内转过的角度. 　　3.周期T和频率f：做圆周运动的质点运动一周的时间为周期.做圆周运动的质点在单位时间内绕圆心转过的圈数为频率.　　　　　　　　　　,v=rω. 　　4.向心加速度an：描述线速度　　　改变快慢 的物理量.其大小为　　　　　，其方向总是指向圆心，因此不论其大小是否恒定都一定是变量. 　　5.向心力Fn：产生向心加速度的力，按其作用 效果命名.向心力的大小　　　　　　　　　　　,向心力的方向　　　　　　　，与线速度方向垂直，它只改变线速度的　　　不改变线速度的　　　，因此向心力不做功. 二、匀速圆周运动 1.特点：匀速圆周运动是线速度大小不变的圆周运动.其运动的周期、频率、角速度保持不变. 2.性质：变加速曲线运动. 3.条件：合外力的大小保持不变且方向始终指向圆心并与速度方向垂直，满足　　　　　　　　. 　　三、离心运动 　　1.现象：原来做圆周运动的质点远离圆心的运动. 　　2.原因：设做圆周运动的质点所受的径向 合力(即向心力)为Fn，当Fn＜　　时，外力将不足以维持物体做圆周运动，质点将做离心 运动.若Fn＞　　　，则质点将做向心运动. 　　3.应用：　　　　　　　　　　　等. 　　4.危害与防止：　　　　　　　　　　等. 　　　　如图4-3-3所示，A、B、C表示某自行车脚踏传动系统示意图，其半径之比为r1∶r2∶r3=6∶3∶2,a点为踏板A上的点，b、c分别是轮B、C边缘上的点.求a、b、c三点的线速度之比、角速度之比和向心加速度之比. 　　　常见的水平面内的圆周运动问题 　　在修建铁路时，转弯处的弯道半径r是根据地形决定的，其弯道处要求外轨要比内轨高，其内、外轨的高度差h的设计值不仅与r有关，还与火车在弯道上的设计速率有关，下表列出了铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之对应的轨道的高度差h. (1)根据表中数据，推导出h和r的关系式，并求出当r=550m时的h值. (2)已知我国铁路两轨的间距L=1435mm，结合表中的数据求出转弯处火车的设计速率为多少km/h？(结果取整数，当角度很小时，其正切值和正弦值可认为相等) (3)由于人们生活节奏的加快，我国已经对铁路进行了多次提速，因此铁路转弯处的设计速率也应随之提高，试分析应采取怎样的有效措施？ 　(1)由表中的数据分析得，h与r的乘积为一常数，即hr=C 由已知数据得： C=330×0.1m2=33m2 由此得：h= 当r=550m时，得 h= m=0.06m=60mm (2)当速度是设计速度时，此时内外轨对车轮均没有压力，由重力和支持力的合力提供向心力,如右图所示. F=mgtanθ= 　　　① 由于θ很小，则 tanθ=sinθ=　　　② 由①②得： 代入数值解得： v=15m/s=54km/h (3)由　　　　可知，提高转弯处的设计速率，应采取如下措施： ①适当增大内、外轨的高度差h. ②适当增大转弯半径r. 　　解答该类问题的一般方法为： (1)确定圆周运动的轨道平面，找准圆心和半径. (2)对研究对象进行受力分析，确定沿半径方向的合外力，即向心力，在采用正交分解法时，一般要把轴建在半径方向上. (3)灵活选用向心力表达式，根据物理规律列出辅助方程求解问题. 　　　　铁路转弯处的圆弧半径为R，内侧和外侧的高度差为h，L为两轨间的距离，且L》h，如果列车转弯速率大于　　　　　,则(　　) A.外侧铁轨与轮缘间产生挤压 B.铁轨与轮缘间无挤压 C.内侧铁轨与轮缘间产生挤压 D.内、外侧铁轨与轮缘均有挤压 　　如图4-3-4所示，质量为0.5kg的小桶里盛有1kg的水，用细绳系住小桶在竖直平面内做“水流星”表演，转动半径为1m，小桶在最高点的速度为5m/s，g取10m/s2， 求： (1)在最高点时，绳的拉力. (2)在最高点时，水对水桶底的压力. (3)为使小桶经过最高点时水不流出，在最高点时的最小速率是多少？ 　小桶质量m1=0.5kg，水质量m2=1kg,r=1m (1)在最高点时，以桶和水为研究对象，其向心力由重力和拉力的合力提供，由向心力公式，可得： 解得： 代入数值解得：T=22.5N (2)以水为研究对象，其向心力是由重力m2g和桶底对水的压力N的合力提供，由向心力公式得 m2g+N=　　,解得N=　　　-m2g代入数值解得N=15N 由牛顿第三定律，水对桶底的压力N′=15N，方向竖直向上 (3)水恰好不流出的临