航空快运飞机维修模块-04-22发动机试车工作程序.docVIP

概述与适用范围 为确保发动机试车工作的正确实施, 防止造成人员伤害和对飞机/发动机造成损坏,特制定本程序。 本程序适用于维修工程部 、外委维修单位所有与试车工作有关的人员以及机组试车人员。 依据文件 《民用航空器维修标准》 MH/T3011.5-2006 民用航空器的地面试车。 飞机维护手册 《维修工程管理手册》 5.21 发动机地面试车 术语和定义 发动机地面试车指必须通过发动机的运转来验证飞机系统、发动机及其部件工作性能的操作，包括发动机的干、湿冷转。 要求 所需的人员岗位 维修人员,试车人员 动力装置工程师 职责 维修中心：确保发动机试车工作的正确实施, 防止造成人员伤害和对飞机/发动机造成损坏 技术服务中心:修订各机型试车检查单 规定 试车人员岗位设置和人数要求 机上至少2 人：左座为试车员、右座为观察员（若试车内容涉及必检项目，则右座为检验员兼观察员）或左座见习试车员、右座为具有试车资格的人员兼观察员（若试车内容涉及必检项目，则检验员在观察员座进行检查） 机下至少2 人：联络员和警戒员。警戒员的数量可根据飞机的停放位置的复杂程度视情增加，但不应少于一人。 试车实施人员资格要求 试车员 持有维修人员执照并有相应的机型签署； 经过合格的发动机航线维护培训以及试车培训； 具有合格的相应型号发动机的试车授权。 联络员 应具有相应机型维修技术员授权； 熟知该型航空器试车的危险区域； 使用耳机直接与试车人员通话联络。无内话机（或内话机故障）的航空器试车时，驾驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的位置，按MH/T3010.9 规定的信号指挥试车； 试车过程中观察航空器及发动机的工作状态和有无异常情况； 与警戒员保持联络。 警戒员 应具有维修人员上岗资格； 熟知该型航空器试车的危险区域； 负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发生时，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。 观察员 应具有相应机型维修技术员授权； 经过相应试车程序的培训，熟悉该机型试车项目要求，能配合试车人员完成试车工作。 下列情况下不得起动发动机 用易燃液体清洗过发动机，在易燃液体未蒸发干之前。 发动机没有足够的燃油、滑油和飞机没有足够液压系统液压油时。 发动机灭火瓶已拆下。 人员登机或装卸货物时。 对维修情况不明、不能确定发动机及飞机各系统工作已完成，发动机有故障、不能确定开车不会对发动机造成损坏时。 当环境条件（如风速、路面等）超过该机型维护手册中的限制时。 由于风沙、大雾等影响，能见度很低。 飞机在外站试车的规定 为确认故障或在排故之后检测排故结果，以及完成有关维修工作后开车测试，在当地没有具备开车资格的维修人员时，可以由机组进行非检查发动机技术性能类开车。开车机组应提前明确开车的要求和注意事项。 注：非检查发动机技术性能类开车主要是指起动发动机并仅做推拉油门或收放反推动作的开车,该开车在纠正系统漏油及在排除发动机起动系统、空气系统、反推系统等故障前或之后进行。 在外站，如果有必要可以临时授权委托单位具有相应试车资格的人员对我司飞机进行发动机试车。 试车实施人员的基本要求 地面试车必须由有资格并经授权的试车员实施。 试车人员在最近 8小时内未饮酒或其它麻醉药品。 试车人员应熟悉各项紧急措施和安全要求。并严格遵守。如有不正常情况要及时如实汇报。 试车地点的选定 试车应在指定的水泥道面上进行，该地点应土质坚硬、地面清洁、并确保道面无滑油、润滑脂等致滑物。无易燃物品和其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，前后障碍物应符合相应机型维护手册的要求。 发动机试车不应危及其它飞机和周围建筑物的安全。 发动机危险区域内不允许有人员、车辆和其它工具设备。 机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油污、除冰液等能引起飞机意外滑动可能的物质。 （使用AMM 中规定的标准轮挡） 客机坪不允许试大车。 禁止在结冰、积雪、气温低于 5℃的潮湿道面上试大车。试大车应在专用区域内进行；并确保前方无障碍物、无活动飞机、车辆等；飞机后方留有足够满足机型手册规定的安全区域。 根据机型和风速情况，将机头迎风停放，并做好以下事项： 试车地点要清洁，10米之内无碎石，杂物，地面坚硬，轮胎下面不打滑，并挡试车地点要清洁，10米之内无碎石，杂物，地面坚硬，轮胎下面不打滑，并挡好轮挡，飞机的前后、左右应留有足够的安全距离。 试车人员应接通甚高频电台，保持与塔台通话联系（视机场规定而执行）。 试车时，必须打开以下警告性灯光： 白天试车须打开防撞灯(如装有)； 夜间试车必须打开航行灯和防撞灯(如装有)； 夜间试车必须打开发动机照明灯(如装有)。 试车联络和警戒 试车时试车员应指定专人负责联络和警戒。 联络员和警戒员应站在规定位置，涡轮风扇，