防水层施作在地铁隧道的应用哈铁院.ppt

教学内容：在北京地铁磁器口车站和区间中的防水层施作。 教学目的：学生具有隧道结构防水施工的能力。 1、地铁施工中的关键工程是什么？ 2、地铁隧道防水设计原则是否 和公路、铁路隧道设计原则相同？ 根据之前问题的结论和工程资料讨论：区间隧道标准断面的结构防水施工方案 。 隧道结构防水采用无钉孔铺设防水板施工工艺 分组讨论： 防水板施工的注意事项。 防水板施工的注意事项 1)铺设防水卷材，是一项细致而又十分重要的工序，在施工中，成立专业工班，人员上岗前进行培训，施工前要进行技术交底，施工中严格按操作规程操作。 2)初期支护表面尽量平整，以防将防水板刺破。 3)在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时，注意保护防水板，在焊接点与防水板之间，临时附设钢挡板隔离，以防烧坏防水板。 4)防水板铺设后，尽快施作二衬，将其保护起来。 5)要特别注意隧道与横通道接口处的防水板铺设，在认真检验后，方可施作二衬。 1)地下区间隧道主体结构全部采用防水混凝土进行 结构自防水。 2)防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。 3)防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。 4)结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要采取切实有效的防裂、抗裂措施。 5)除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置柔性防水层，防水层兼做隔离层。 6)选用的柔性防水材料应具有优异的耐久性和较高的物性指标、适应混凝土结构的伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。 7)对结构施工缝和变形缝(伸缩缝)等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。 训练项目： 现场学习施工缝、变形缝穿墙管件位置的防水施作。 视频资料： 防水层施作 环向施工缝防水构造节点见下图: 穿墙管件穿过防水层的部位需进行防水密封处理，对这些部位采用止水法兰和双面胶粘带以及金属箍进行处理。 穿墙管件防水做法见下图： 车站特殊地段的结构防水措施 特殊地段： 施工缝 变形缝 结构变形缝放置Ω形中埋式橡胶止水带，参见下图。 磁器口车站东北风井、西南风井、西南风道和区间隧道K5+382-K5+979左线的结构防水施工是用膨润土做结构防水施工的材料。 膨润土防水毯是防水施工的主要材料，其宽4.4m，厚6.4mm，长45.7m； 分为：膨润土止水条 膨润土防水粉 膨润土防水浆 重点: 主体结构关键部位的防水施作方法。 小论文： 新型防水材料的应用。 D D/2 先浇混凝土 后浇混凝土 钢板止水带 D/2 凿毛处理 结构钢筋 水平施工缝防水图 施工缝 防水措施 D D/2 凿毛处理 先浇混凝土 中埋式钢边橡胶 止水带 D/2 后浇混凝土 结构钢筋 环向施工缝防水图 施工缝 防水措施 施工缝、变形缝的防水处理图 变形缝 防水措施 膨润土 防水毯施工 膨润土防水毯是一种新型的纳米防水材料，它是由天然钠基膨润土，加上两层土工织物包裹，以专利针织加固而成，如左图。 膨润土防水毯安装简单快速，由于其特有的自愈封口能力，接缝处不需焊接，如右图。 膨润土防水毯施工 膨润土防水毯施工 膨润土止水条： 主要应用于现浇混凝土施工缝处的防水。 膨润土防水浆： 主要用于膨润土防水毯的收边及管线穿越 膨润土防水毯时的补强处理。 膨润土防水粉： 主要用于穿墙管等特殊的防水部位的防水。 总结 * * 北京磁器口车站和区间的应用 告知 公路铁路隧道排水原则（视频） 引入 操练 二衬模注混凝土 1 土工布保护层 区 间 隧 道 结 构 防 水 构 造 节点防水构造 该工艺操作要点： 1、固定点的布置在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。 2、铺设时将大幅防水板的中部对准隧道中心线，以防两侧宽度不均。 防水卷材固定方法示意图 深化1 6)在地层透水系数较大处需要进行地层注浆，在开挖后，如仍然有渗水，还需采用初期支护后地层注浆，达到无明显渗漏水后方可施作防水层。 防水具体技术要求 深化2 防水具体技术要求 视屏资料： 隧道防水要求 归纳 铺设面检查 材料的检验与试验 防水板大块焊接 焊接质量检查 缓冲层铺设 钉塑料垫块 防水板铺设 铺设质量检查 局部补焊 结 束 否 铺设防水板施工工艺流程 训练 施工缝有环向施工缝和纵向施工缝两种。 3 2 环向施工缝防水构造 施工缝防水施作 ①节点防水构造 ②节点防水构造 A-A 截面防水构造