城市交通客流预测的若干问题-城市交通.PDFVIP

■文章编号：1672-5328（2008 ）06-0005-04 第6 卷第6 期2008 年11月Vol.6 No.6 Nov. 2008 全永燊 城市交通客流预测的若干问题Comments on Issues regarding Urban Travel Forecasting 城市交通客流预测的若干问题 Comments on Issues regarding Urban Travel Forecasting 全永燊 （北京交通发展研究中心，北京100055） Quan Yongshen (Beijing Transportation Research Center, Beijing 100055) 摘要： 目前，城市交通客流预测存在基础数据是否准 1 客流预测基础依据的不确定性 确、预测模型是否有效以及能否正确理解和应用客流预 测理论方法等问题。提出要建立适合各城市特点的规 进行城市交通客流预测时，由于预测年限与城市总体规划、社 划模型，同时注重建模依据的可靠性以及模型的调校和 维护。总结了“四阶段”法各阶段模型以及高峰小时模 会经济发展规划年限不一致，数据存在盲区。例如轨道交通客流预 型在使用过程中需要注意的关键问题。强调要考虑模 测，无论是网络预测、单条线路预测还是工程设计阶段的客流预 型各阶段的相互制约关系，进行必要的迭代运算。最 测，现行规范规定年限为：初期是线路运营后3 年，近期是线路运 后，对城市交通客流预测工作提出5 点改进建议。 营后10年，远期是线路运营后25 年；线网规划还有远景年，可能 Abstract: Currently, urban travel forecasting encounters several issues, as to whether or not the travel survey data 是2030 年也可能是2050 年。而城市总体规划期一般是10~15 年， are accurate, how reliable the forecasting models are, how 新一轮全国城市总体规划截至2020 年；而国民经济规划、社会经 to correctly understand and apply the theories and ap- 济发展规划通常是5 年。因此，在基础数据上至少存在10年以上的 proaches of travel forecasting, among others. This paper 空白区域。 argues that urban transportation planning models should be developed according to local characteristics, with em- 此外，受城市总体规划本身的深度限制，即使在总体规划所能 phasis laid on validity of modeling premises, as well as on 覆盖的期间，客流预测所需要的某些数据也难以得到有力支持。例 calibration and maintenance of the model. The paper sum- 如，城市人口结构的变化、细划到交通小区级的人口与就业岗位分 marizes key issues of each step while utilizing the 4-step model and the peak-hour model. Stressing the interactions 布，以及土地利用状况等。特别是工程设计阶段，完全依照城市总 among the 4 steps, the pa