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共享经济下网络平台的法律地位_以网约车为研究对象_侯登华
35 1 政 法论坛
第 卷第 期 Vol． 35 ，No． 1
2017 01 Tribune of Political Science and Law
年 月 Jan． 2017
共享经济下网络平台的法律地位*
—
—— 以网约车为研究对象
侯登华
: ，
摘 要 网络平台是共享经济的基础 网约车是基于移动互联网技术和大数据技术搭建的
， ，
一个相对封闭的个人对个人的客运市场 是一种新型的交通业态 网约车促成具有短暂且分散
的 ， ， 。
供需意愿 是共享经济的体现 应归于一种准公共交通形态 网约车服务以私家车零工经济
， ，
模式为主 满足了临时性的分散雇佣与就业问题 具有运营与非运营模糊以及法律关系复杂等
;“ ” “ ” ，
特点 野蛮生长 下的 四方协议 模式实现了网约车人车合一的经营 但却造成法律形式和
， ，
经济实质之间的错配 造成网约车平台与乘客之间法律关系的虚化 认定网约车旅客运输合同
， ， 。
的承运人角色 有利于保护乘客的合法权益 保障网约车健康发展
: ; ; ;
关键词 共享经济 网约车 乘客 法律地位
， 。
技术创新可以很快 但是社会适应总是需要时间的
— 》 : · ·
——《大数据时代 作者 维克托 迈尔 舍恩伯格
引言
， 。
随着移动互联网技术的迅猛发展 共享经济已处于时代的风口浪尖 借助于网络平台的大数据和
， 、
对需求两端的精准配对服务 长期被常规市场所压抑的服务提供者和接受者 设施或资金供给方和需求
， 、 ， 。
方得以达成交易 既盘活了闲置的人力 设施和资金 又满足乃至激发了现有和潜在的需求 在一定程
， ， ，
度上 共享经济的勃兴再次印证了科斯交易成本理论的解释力 即随着交易成本的降低 现有的交易模
［1］
， 。 ，
式和制度将会经历一次震荡 直到再次达到帕累托最优 ” 正如交通运
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