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高速铁路列控系统运营场景实时性的建模与验证
第33卷第6期 铁 道 学 报 V01．33No．6
2 O1 CHINA
1年6月 JOURNALOFTHE RAILWAYSOCIETY June 2011
文章编号：1001—8360(2011)06—0054—08
高速铁路列控系统运营场景实时性的建模与验证
吕继东， 唐 涛
(北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044)
摘要：高速铁路列控系统是一个典型的分布式实时系统，其时间约束主要反映在运营场景中子系统之间的交
互过程中。时序逻辑的扩展方法并不能完全满足描述分布式实时系统性质的需要，并且随着系统的复杂性提
高，列控系统运营场景中诸如超时、期限、直到…才等形式化描述与验证上存在不足。本文提出一种适合于列控
系统场景建模与验证的方法，其核心思想是使用混合通信顺序进程HCSP(HybridCommunicatingSequential
Process)形式化描述分布式实时系统模型，提出转换规则，转换成时间自动机网络模型并进行自动验证。最后通
Block
过对典型场景无线闭塞中心RBC(RadioCenter)切换的相关属性进行建模与验证，分析证明方法的有效
性。
关键词：列控系统；时间约束；混合通信顺序进程；时间自动机；RBC切换
中图分类号：TP393；U283文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2011．06．010
andVerificationofTimeConstraintsof
Modeling
Scenariosof TrainControl
Operation High-。speed System
L0 Tao
Ji—dong。TANG
ofRailTraffieControland
(StateKeyLaboratory Safety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China)
traincontrol isa distributedreal-time whichtimeconstraints
Abstract：The system system，in
high—speed typical
are onthe between ofthe can
focused scenarios extension not
mainly operation subsystems．The temporallogic
meeta11needsof the ofthedistributedreal—time scenariosofthetraincontrol
describingproperties system．The
areoftendescribedintermsofthedeadline．time—outandwaituntilandSO existsinthe
system on．Insufficiency
aboveformal andalsoinv
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