ICAO标准 附件14 ICAO 第3-4章.pdf

第 3 章 物理特性 3.1 跑道 作用不良时，其侧风分量应不超过24 km/h （13 kt ）。 跑道的条数和方位 — 对基准飞行场地长度为1 200 m至小于1 500 m 的飞机，侧风分量为24 km/h (13 kt)； 引言：许多因素影响跑道的方位、位置和条数的确 定。 — 对基准飞行场地长度小于 1 200 m 的飞机，侧 风分量为 19 km/h (10 kt)。 一个重要因素是由风的分布而确定的利用率。另一 个重要因素是使跑道的方向有利于使进近部分符合于第 注：影响估算利用率的各项因素以及为考虑到异常 4 章所规定的进近面规范。有关这些因素和其他因素的 情况的影响可能不得不留有余地的指导资料，见附篇A 资料，见附篇A 第1 节。 第1 节。 当对一条新的仪表跑道定位时，需要特别注意飞机 按仪表进近和复飞程序需要在其上空飞越的地区，以保 3.1.4 所用的数据 证这些地区的障碍物或其他因素不致限制准备使用该跑 道的飞机的运行。 建议：为计算利用率而选用的数据应根据尽可能长 期 (最好不少于 5 年) 的可靠的风的分布的统计资料。 3.1.1 建议：机场的跑道条数和方位应当使得准备 所采用的风的观测至少应每天8 次，观测的时间间隔应 使用该机场的飞机的机场利用率不低于95% 。 相同。 3.1.2 建议：在可能的情况下，机场跑道的定位和 注：这些风是指平均风速。有关阵风情况下需作若 定向应使进离场航迹对邻近机场的已批准用于居住的地 干调整的参考材料，见附篇A 第1 节。 区和其他噪声敏感区的干扰降至最小程度，以便防止今 后产生噪声问题。 跑道入口的位置 注：关于如何解决噪声问题的指导材料载于《机场 3.1.5 建议：跑道入口一般应位于跑道的端头，除 规划手册》第2 部分和《关于对航空器噪声管理的平衡 非从运行考虑宜于选择其他位置。 办法的指导材料》（Doc 9829 号文件）中。 注：关于跑道入口定位的指导材料，见附篇A 第10 3.1.3 最大容许侧风分量的选择 节。 建议：在采用3.1.1 建议时，应假定在正常情况下， 3.1.6 建议：当必须将跑道入口从其正常位置内移 侧风分量超过下列数值时，飞机不能着陆或起飞。 时，无论其为永久的或临时的，应考虑与跑道入口位置 有关的各项因素。当移位是由于跑道不适用的情况时， — 对基准飞行场地长度为 1 500 m 或1 500 m 以 则在不适用的地段与内移跑道入口之间至少应有 60 m 上的飞机，侧风分量为37 km/h (20 kt) ，除了当 长经过清理和平整的场地。还应设置为符合跑道端安全 由于纵向摩擦系数有时出现不足致使跑道