出水口长途掘进施工方案1.docxVIP

安图县光明电站二期引水隧道出水口长途掘进施工方案（2017年2月25日修改）夏井学2016.12.27出水口长途掘进施工方案根据施工段落划分,第二标段自5+770开始,为第三支洞段起始点。三支洞与四支洞分界点桩号7+749米。这样,四支洞剩余工程量为10+022～7+749米计2273米。也就是说在出水口已经掘进约1550米的基础上，再由出水口继续掘进，最远掘进距离为2223+1550=3773米，在10㎡（Ⅲ类以上岩石开挖断面＜10平方米）的小断面独头巷道掘进3773米，难度是非常巨大的。特别是施工环境、石渣运输、电力供应、施工降效等诸方面都要得到有效的解决。四号支洞及其控制主洞目前是制约整个工程工期的关键段，四号支洞斜井未掘进部分还有313米。受斜井运输石渣及运送物料的制约，四支洞及控制主洞掘进总工期为 27月，如果对出水口设备进行系统改造，并对施工单价做适当提高，由出水口长途掘进可将工期缩短到20个月，提前7个月工期。为保证工程总工期目标的实现，停止四号支洞开挖，改由出水口单端面掘进。因此，制定出水口长途掘进施工方案如下。掘进施工方法及出渣方式比较：岩石开挖：气腿式风钻钻孔，人工装药，非电导爆管起爆器起爆，降尘；作业时间计算: 布孔钻孔，每作业面钻孔3小时，装药检查起爆时间1小时，计4小时；通风排烟：由于洞径较小，采用近作业面短压入长排出式通风。排烟时间1～2小时；石渣装运：根据本隧道的实际情况，对轻轨出渣方式和汽运出渣方进行比较，以便选择最适宜本工程的出渣方式。轻轨出渣：采用液压装渣及轨道梭车运输系统。本系统出渣速度快，不产生机械翻斗车排出的废气。采用液压扒渣机装渣，梭式矿车（矿车容积10m3）运渣，电瓶车牵引运输到洞外渣场，矿车由人工操作电动卸渣。每车装渣时间平均20分钟，平均距离运输时间25分钟，最远距离达到40分钟。卸车20分钟，两列车交替运行，间隔20分钟,洞内会车10分钟。单车运行四次完成一次爆破石渣装运（一次爆破松散方石渣35m3），总出渣时间为170分钟≈3小时。依据以上计算，完成一个作业循环共计需要4+2+3=9小时。当作业面距离洞口1600米时，根据每车间隔20分钟计算，一次爆破装运时间需要：50分钟+3×25分钟=125分钟≈2.5小时。按照2.5小时出渣结束要求，配备正常运行电瓶车+梭式矿车2套。当作业面距离洞口3700米时，一次爆破石渣运出仍然需要四次运输。依据电机车在洞内时规范允许速度10公里计算，3700米往返时间为：25分钟×2+装车20分钟+卸车20分钟=90分钟。第二车与第一车间隔为中部会车点到作业面20分钟+装渣20分钟+其他影响5分钟=45分钟。第三车与第二车间隔45分钟，第四车与第三车间隔45分钟，总出渣时间为90分钟+45分钟×3=225分钟≈4小时。按照4小时出渣结束要求，已经配备正常运行电瓶车+梭式矿车2套不需要再增加仍能满足出渣需要。这样，没有特别因素影响，每天还可以保证两个作业循环，剩余时间进行锚杆及喷混作业。轨道铺设：铺设与运输设备相适应的轨道，计划铺设18公斤/米轨道，轨距762mm。轨道铺设跟进作业面，全程铺设到洞外卸渣场、调车场、维修场部位。B、汽运出渣：与轻轨出渣方式相同的是，也采用液压装渣机装渣。不同的是采用汽运方式出渣。由于隧洞断面限制，选择2.5立方米小型柴（汽）油翻斗车。一台翻斗车自进入隧道装渣到卸渣结束，装渣需要10-—15分钟。在洞口距离作业面1500米时，进出需要60分钟，加上装渣时间10分钟即为70分钟。在实际施工中距离作业面最近的会车点会车，每车间隔需要时间15分钟。这样，一次爆破的石渣量（与轻轨方式爆破量相同松散方约35m3），单车需要14次运输完成任务。当作业面距离洞口1600米时，根据每车间隔15分钟计算，一次爆破装运时间需要：70分钟+13×15分钟=265分钟≈5小时。按照5小时出渣结束要求，需要配备正常运行的小型翻斗运输车4—5台。当作业面距离洞口3700米时，依据1600米距离实际经验值推算，第一车进入隧道运渣需要时间为：70分钟+装车10分钟+运出70分钟共计需要150分钟即2.5小时。一次爆破石渣运出需要14车，总出渣时间为150分钟+13×15分钟=345分钟≈6小时。按照6小时出渣结束的安排，需要配备正常运行的小型翻斗运输车10台。C、两种出渣方式的比较分析：⑴、轻轨梭车系统不产生空气污染，是规范推荐使用的运输系统；汽运系统排出大量废气产生污染，极大影响作业人员的身体健康。从环保要求上轻轨梭车系统处于绝对优势；⑵、随着掘进长度增加，轻轨梭车系统一次爆破出渣时间最大不超过4小时；汽运出渣系统需要6个小时，从出渣时间上和生产效率来看轻轨梭车系统优于汽运出渣系统；⑶、轻轨梭车系统配置先进，使用方便，易于维修，不易产生设备故障而