2016-2020年汽车销售服务行业现状及发展前景趋势展望分析报告.docVIP

一、行业管理 1、行业管理体制 商务部负责全国汽车品牌销售管理工作，国家工商总局在其职责范围内负责汽车品牌销售监督管理工作。省、自治区、直辖市、计划单列市商务主管部门、地方工商行政管理部门分别在各自的职责范围内，负责辖区内汽车品牌销售有关监督管理工作。 行业内部的管理机构是中国汽车流通协会，由与汽车流通相关的企业、社团及科研、教学单位和个人自愿结成的行业性的全国性的非营利性的社会团体，主要职责是对我国汽车流通发展的理论、运营实践和运行环境进行调查研究，为政府制定汽车流通行业发展规划、法律法规、贸易政策和相关技术经济政策提供建议；参与制定行业规划和行业政策，参与行业重大投资和建设项目的前期调研和论证；受政府部门委托，组织制修订国家标准、行业标准和经营规范，组织宣传贯彻各项标准和规范；开展行业自律监管，维护行业经营秩序；实施汽车流通领域相关资格、资质的审查和监督。 2、行业政策法规 2013年2月国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》将“会展服务（不含会展场馆建设）”、“利用信息技术改造提升传统商品交易市场”列入鼓励类行业。 2015年7月，国务院发布《国务院关于积极推进互联网＋行动 的指导意见》，“鼓励能源、化工、钢铁、电子、轻纺、医药等行业企业，积极利用电子商务平台优化采购、分销体系，提升企业经营效率。推动各类专业市场线上转型，引导传统商贸流通企业与电子商务企业整合资源，积极向供应链协同平台转型。” 2012年12月，国务院发布《服务业发展“十二五”规划》，提出“鼓励商务服务业专业化、规模化、网络化发展，加大品牌培育力度，积极开拓国内外市场。” 2015年8月，国务院发布《国内贸易流通体制改革发展综合试点方案》，提出“支持电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式相互融合，促进线上线下互动发展，创新批发、零售供应链管理，推动传统流通企业加快转型升级。加强商贸物流网络建设，提升物流专业化、信息化、社会化、标准化水平，提高流通效率。” 二、影响行业发展的因素 1、有利因素 （1）汽车消费市场长期保持较大市场规模 我国是全球最大的汽车消费市场，尽管目前我国汽车销售增长率有所放缓，但我国汽车年销售量已超过2000万辆规模，乘用车年销量已近2000万辆规模。我国汽车市场长期保持了较大的销售规模。在未来相当长的一段时间内我国的汽车消费市场仍将具有一定的增长空间。 （2）“互联网+”概念丰富了汽车行业服务模式 传统汽车营销以网站、电视、杂志等媒介作为载体为汽车消费者传递信息，而消费者需求却缺乏有效的反馈渠道。“互联网+”概念使汽车销售行业的服务模式得到了丰富，基于互联网的营销方式不但大大简化了汽车销售的中间渠道，而且使消费者的需求信息得到快速反馈，同时互联网大数据的积累有助于捕捉汽车消费者的需求，汽车销售服务的针对性更强。互联网平台带来了更大的客流量，促进了销售服务行业规模的扩大。 2、不利因素 随着我国汽车消费水平的不断提升，机动车保有量的快速增长，对城市的交通状况、城市环境以及能源消耗造成了巨大的压力。一些大型城市陆续出台的汽车限购政策、限行措施已经对汽车消费市场造成了一定的影响。如果未来部分城市的限行、限购政策进一步升级，或更多的城市开始实施限行、限购政策，将对我国的汽车消费市场带来一定的冲击。 三、行业市场规模 1、国内汽车市场发展状况 目前，汽车工业在国民经济中已经具备举足轻重的地位。近年来，国内汽车行业收入占GDP比重逐步加大，由2005年的5.95%，逐步 增长到2013年的10.48%。 受2008年金融危机影响，我国汽车行业增长速度放缓。2009开始，我国政府推出的一揽子经济刺激方案以及鼓励汽车消费的举措再次推动汽车行业的快速发展提供了有力的政策支撑，汽车销量2009年开始呈现快速增长。根据工业和信息化部以及中国汽车工业协会的数据统计，2009年我国汽车产销量分别为1,379.10万辆和1,364.48万辆，同比增长47.57%和45.46%；2010年，我国汽车市场延续了高速增长态势，全年产销量分别为1,826.47万辆和1,806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。2011开始，我国汽车国内整车产销增速明显放缓。2011年，我国汽车产销量分别为1,841.89万辆和1,850.51万辆，增幅为0.84%和2.45%；2014年，我国汽车产销量分别为2,372.29万辆和2,349.19万辆，增幅为7.26%和6.86%。尽管增速放缓，但我国汽车产销量始终保持较大规模水平。 2005年至2014年，国内汽车销量的快速增长，带动乘用车销量的持续上升。2008年受金融危机影响，国内乘用车销售量较2007年下滑；2009年、2010 年，受政策支持影响，国内乘用车销售量增速分别为52.88%和