2016-2020年汽车销售行业简析(.版).docVIP

一、行业监管体制和相关政策 1、行业监管体制 乘用车整车销售：国务院商务主管部门负责全国汽车品牌销售管理工作，国务院工商行政管理部门在其职责范围内负责汽车品牌销售监督管理工作。省、自治区、直辖市、计划单列市商务主管部门、地方工商行政管理部门分别在各自的职责范围内，负责辖区内汽车品牌销售有关监督管理工作。 汽车维修：交通运输部道路运输司负责对我国汽车维修企业的经营许可、维修经营、维修质量、质量保证期制度、投诉处理、质量信誉考核、执法检查以及法律责任等进行管理。 保险经纪：中国保险监督管理委员会负责保险兼业代理资格管理、代理关系管理及执业管理等。 本行业的行业协会组织为中国汽车流通协会（CADA）。该协会成立于1990年，隶属于国务院国资委，主要职能为根据汽车流通行业的实际情况，贯彻执行国家政策法令，经常性向政府主管部门反映行业的有关情况，组织行业专题研讨，按照会员要求，开展咨询服务和组织经济工作交流，并与国外有关单位建立和开展对外联系与合作，促进行业的健康、有序发展。 2、相关产业政策 近年来，国家出台的规范汽车经销行业的相关法规和政策主要如 下： 二、行业发展概况 在我国计划经济时代，汽车为国家统一分配的物资，由国家计委统一分配或国家物资管理部门负责管理。十一届三中全会以来，市场经济体制改革不断深化，国家逐步放开了对汽车销售行业的管制。 2005 年《汽车品牌销售管理实施办法》实施，规定汽车（不包括专用作业车）销售必须执行品牌经销制度，即除专用作业车外，汽车经销商经汽车供应商授权、按汽车品牌销售方式从事汽车销售和服务活动。中国汽车市场飞速发展并不断成长壮大，目前已经形成了内容较为丰富、职能较为健全的服务体系，以4S 店为经营主体的汽车经销商成为我国汽车销售的主流渠道。现阶段我国单一品牌汽车经销商数量较多、企业规模较小、行业集中度较低，造成行业竞争激烈。 为了增强议价能力、提高盈利水平，集约化、规模化成为行业发展趋势。 随着中国汽车产业供过于求的现象逐步凸显，汽车销售渠道也将进入多元化发展时期。国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014 年10 月1 日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。未来随着多 品牌销售许可的放开，规模较小的单一品牌汽车经销商的市场空间将不断缩小，对于已取得多家汽车品牌授权的经销商集团而言，可以将资源集约化，以汽车卖场的形式开设新的渠道，提供从售前到售后的“一站式”服务，并成为行业利润的主要分享者。 三、行业与上下游关联性 汽车销售服务属于整个汽车工业中的汽车流通领域，处于汽车行业产业链（生产、销售、后市场）的末端。其上游领域主要包括汽车整车制造、零部件及用品制造和供应，其下游为汽车最终消费者。汽车销售服务业产业链见下图： 在上游行业中，最主要的参与者为汽车整车制造商。汽车整车制造商作为汽车销售服务企业的供应商，控制了汽车整车销售授权及整车和零部件供应。在乘用车领域，汽车整车制造商可以分为合资品牌厂商、自主品牌厂商和进口品牌厂商三类。目前，国内乘用车市场销量前十企业主要为合资品牌厂商，包括上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、上汽通用五菱、一汽丰田等。 近年来，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌也逐步崛起，并保持了良好的增长势头。 汽车销售服务在产业链中的地位与汽车市场发展阶段和汽车销售服务模式有关。我国目前处在乘用车向家庭的普及期，《汽车品牌销售管理实施办法》强化了整车厂对经销商的控制力，汽车销售服务以品牌授权4S 店为主，汽车交易市场和连锁店等渠道模式并行发展。 本行业的下游主要的消费群体为个人、家庭等私家车用户，以及政府部门、企事业单位等公务车用户。 四、行业市场规模 1、国内乘用车市场保持持续增长 近年来，随着我国经济的持续强劲增长、人均收入的提高、城市化率的提高、公路交通设施的不断完善，汽车品种日益丰富，我国汽车市场产销量保持高速增长。根据中国汽车工业协会的统计数据，2013 年我国汽车产量为2,211.68 万辆，销量为2,198.41 万辆，汽车销量首次突破2,000 万辆大关，目前，我国已超越美国、欧洲地区成为全球最大的汽车消费市场。 随着国民经济的不断发展和居民收入水平的不断提高，个人和家庭购买汽车的潜能逐步释放，普通民众购买汽车的比例也大幅提高，乘用车市场在我国汽车消费市场中占据主要地位。2013 年乘用车产量达到1808.52 万辆，乘用车销量达到1,792.89 万辆，我国乘用车产 销量分别占汽车产销量的81.77%和81.55%。2008年至2013 年我国乘用车销量的年复合增长率达到17.67%。 近年来，由于大气污染、城市拥堵等问题的日益突出，包括上海、北京、广州等大城市通过限行、摇号、牌照