铁道第三勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾.pdfVIP

铁道工程学报 2005年12月 ENGINEERINGSoClETY December2005 JOURNALoFRAILWAY 增刊 Supplement 文章编号：l006—2106(2005)增刊一0018一11 铁道第三勘察设计院铁路工程 地质世纪成就回顾 许再良+ 仇祥凯 (铁道第三勘察设计院，天津300142) 提要：文章概述介绍了铁道第三勘察设计院50余年来，在铁路工程地质方面所取得的成就。回顾了机 构、人员和装备的发展；工程地质勘察技术发展、重点工程等历史发展过程。 关键词：铁路；勘察；设计；工程地质；发展 中图分类号：P642 文献标识码：A 50余年来，铁三院的铁路工程地工作在祖国的华北和东北地区，经历与解决了无数的工程地质问题。在 我国第一条冻土铁路、第一条重载铁路、第一条客运专线、第一条援外(坦赞)铁路工程的勘察设计和第一条高 速铁路勘察设计中，均凝聚着几代工程地质人员的智慧与艰辛，专业技术水平与实力今非昔比，得到长足发展 与增强，已成为铁路建设工程专业中的骨干专业。 1重大技术发展 1．1综合地质勘探技术 自20世纪80年代以来，随着科学技术的发展，铁路地质勘探技术由单一采用钻探方法，发展为充分利用 航天、航空遥感技术进行地质测绘，综合应用钻探、物探(包括：电探、磁探、震探、地质雷达、CT)、触探、挖探(包 括：井探、坑探、槽探)等多种手段，初步形成了标准化的组合模式和工作程序，促进了新技术方法的有效应用， 从整体上提高了铁路地质勘探的质量和效率。发展综合勘探技术，已成为铁三院铁路工程地质勘察的原则和 发展方向。例如：《兖石铁路沂沭断裂带地震工程地质勘察及综合选线》1988年获得“国家优秀工程勘察金质 奖”；《大秦铁路桑干河峡谷工程地质选线勘察》1990年获得“国家优秀工程勘察金质奖”；《胶州——新沂新建 铁路工程跨沂沭断裂带工程地质选线勘察》正在申请报优。 1．2地质灾害勘察和防治技术 获“国家全国科学大会奖和科技进步二等奖”；《北港联络线软土路基工程》1998年获“铁道部优秀工程二等 奖”。 1．3地质条件复杂特长隧道勘察、施工预报技术 km，2000年5月建成全线通车。该隧道采用了综 朔黄线长梁山隧道，为双线电气化铁路隧道，长12．78 合勘察技术，查明了断裂构造、膨胀岩及承压含水层的分布，施工中采用了超前预报信息技术，保证了施工的顺 利和运营的安全。《特长隧道施工超前地质信息预报研究》2000年获“天津市科技进步二等奖”。 km，是目前我国最长的铁路隧道，已于 太行山隧道是石家庄到太原客运专线的重点工程之一，长27．85 1957年11月出生 -收稿日期：2005—12一06许再良教授级高级工程师男 增刊 许再良仇祥凯：铁道第三勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾 19 2005年6月施工。该隧道横穿太行山，地质条件十分复杂，采用了综合勘察方法，进行了多项专题研究，查明 了构造格局，地应力、软岩、地下水、为设计和施工采用新技术提供了科学的依据，施工中采用施工预报技术指 导施工，计划于2007年底建成。 1．4重载铁路新技术 km。为适应开行万吨 大秦铁路是中国第一条开行重载单元列车以运煤为主的双线电气化铁路，全长653 重载单元列车的要求，使机车、车辆、通信、路基、桥涵等方面都采用了多项新技术、新工艺、新设备。对地基承 载力和路基设计也有特殊的要求，因此加强了工程地质勘察试验工作，其中《重载铁路路基填筑压实工艺及检 测技术》获1