中国货运航空企业发展过程及航线网络演化格局_莫辉辉_胡华清_王姣娥.pdf

网络出版时间：2017-08-23 16:30:30 网络出版地址：/kcms/detail/11.1848.P1630.018.html 第36 卷第8期 地 理 研 究 Vol.36, No.8 2017 年8 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH August, 2017 中国货运航空企业发展过程及航线网络演化格局 1 1 2,3 莫辉辉 ，胡华清 ，王姣娥 （1. 中国民航科学技术研究院，北京 100028；2. 中国科学院地理科学与资源研究所，区域可持续发展分析 与模拟重点实验室，北京 100101；3. 中国科学院大学资源与环境学院，北京 100049） 摘要：自1997年首家货运航空企业运营以来，中国专业化货运航空发展已有二十年历史。受 经济全球化和金融危机的影响，货运航空企业发展经历破产、重组、转型等变革，目前仅存6 家， 专业化航空货运市场规模相对较小。HHI 指数分析表明，中国货运航空企业市场结构演化表 现为“U”型特征，近期呈现向高寡头占有市场发展趋势。以中邮航、国货航、中货航及顺丰航空 为代表，进一步分析货运航空企业的网络拓展、组织效率和枢纽格局。研究发现：四大航企航 线网络拓展较为平稳，主要在三大城市群建设单枢纽或者双枢纽、通过“轴辐”模式组织运营， 因而具有较高的网络组织效率。研究建议加快培育货运航空企业，鼓励拓展航线网络，并在中 国内陆及全球建设货运航空枢纽。 关键词：货运航空企业；市场结构；航线网络；组织效率；枢纽；中国 DOI: 10.11821/dlyj201708009 1 引言 航空运输作为现代运输方式之一，以其高效的优势成为国民经济社会发展的重要基 [1] [2] 础服务条件之一 。作为航空运输重要组成部分的货运，被喻为 “经济增长的引擎” ， [3] 其与经济增长之间的共生关系也得到实证检验 。ATAG （Air Transport Action Group ）研 究表明：长期以来，航空运输承担全球货物贸易运量不到1% ，但其价值却高达35%[4] ；因 [5,6] 此，发展航空货运 （物流）成为地方乃至国家推动经济社会发展的重要途径 。自改革 开放以来，民航产业结构调整、经济全球化、信息技术的运用以及加入WTO ，使中国航 [7] 空货运成为学术界研究的焦点之一 。相关研究主要集中在几个方面：一是航空货运市场 [8,9] [10,11] 结构、发展模式及趋势判断 ，二是关注政策发展及对货运市场发展的影响 ，三是基