第五章 汽车安全与节能环保技术.pdf

第五章第五章 汽车安全与节能环保技术汽车安全与节能环保技术 第五章 汽车安全与节能环保技术 5.1 安全技术 5.2 节能技术 5.3 环保技术 5.1 安全技术 2004年，全球交通事故造成约120万人死亡 从1997年到2006年，中国道路交通事故平均每年52万起， 死亡9.4万人，受伤41万人。居全球首位 汽车安全的重要 5.1 安全技术 我 2001-2007年交通事故伤亡人数 2001年，死亡10.5930万人，受伤54.6485万人 2002年，死亡10.9381万人，受伤56.2074万人 年，，死亡死亡10.437210.4372万人万人，，受伤受伤49.417449.4174万人万人 2004年，死亡10.7077万人，受伤48.0864万人 2005年，死亡9.8738万人，受伤46.9911万人 2006年，死亡8.9455万人，受伤43.1139万人 2007年，死亡8.1649万人，受伤38.0442万人 每天死亡223人 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力 主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力 防抱死制动系统 （Anti-lock Braking System,ABS） 牵引力控制系统 （Traction Control System,TCS ） 电子稳定程序 （Electronic Stability Program,ESP） 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 被动安全技术用于减轻事故发生后对人体的伤害。 预紧式安全带预紧式安全带 智能安全气囊 乘员头颈保护系统 智能行人保护系统 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 被动安全技术用于减轻事故发生后对人体的伤害。 预紧式安全带预紧式安全带 智能安全气囊 乘员头颈保护系统 智能行人保护系统 当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时会首先 拉紧安全带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止安全 带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 被动安全技术用于减轻事故发生后对人体的伤害。 当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时会首先拉紧安 预紧式安全带 全带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止安全带防止乘员身 预紧式安全带 体前倾，有效保护乘员的安全。 智能安全气囊 乘员头颈保护系统 智能行人保护系统 安全气囊的工作原理：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统 引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就 在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上 车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。 5.1 安全技术 主动安全技术 被动安全技术 被动安全技术用于减轻事故发生后对人体的伤害。 当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时会首先拉紧安 预紧式安全带 全带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止安全带防止乘员身 预紧式安全带 体前倾，有效保护乘员的安全。 智能安全气囊 安全气囊的工作原理：当汽车前部遭受一定力量