铁一院：无砟轨道技术交底2012101712.pptVIP

兰州至乌鲁木齐第二双线;一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况 ;1、《关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁、哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1451号） 2、《关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1691号） 3、《关于新建兰新铁路第二双线西宁地区、张掖至哈密、乌鲁木齐枢纽站前工程及全线站后工程初步设计和总概算的批复》（铁鉴函【2010】134号） 4、《关于新建兰新铁路第二双线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2012】586号） “鉴于本线特殊的气候环境，下阶段设计中应充分研究应用铁道部相关科研课题的研究成果，建设单位应加强现场施工质量管理，精心组织施工，严格按设计的工艺要求施作，保障道床板质量。 ” 5、《干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究》（合同编号：2010G019—A） ;二、概况 ;兰州至乌鲁木齐第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路正线全长1776公里。 ;（二）主要技术标准 ;三、施工图设计说明;（一）设计依据;（二）适用范围 ;（三）无砟轨道结构设计 ;1、钢轨 正线采用60kg/m、100m定尺长U71MnG钢轨，并满足《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）及《关于印发《钢轨使用指导意见》的通知》（运工线路函[2012]264号）的相关规定。 车站临近正线两侧各一股到发线采用60kg/m、100m定尺长U71Mn钢轨，并满足《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2012） 2、轨枕 采用有挡肩双块式轨枕，《双块式轨枕设计图》（图号：兰乌二线通（轨）01），满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的相关要求。 3、扣件 采用WJ-8B型或同等性能弹性扣件，满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号）的相关要求。; 双块式轨枕结构优化 ;3）增加挡肩内配筋;5）轨枕内钢筋绝缘措施 在双块式轨枕内部的钢筋采取绝缘措施。 6）其它 轨枕块四角及侧面与上表面均采用倒圆角处理，减小边角处的应力集中，降低了裂缝的产生几率，防止磕碰后影响外观质量。;4、道床板长度;结??设计原理;4、道床板配筋;4、风区道床板加强配筋;4、道床板伸缩缝;4、道床板假缝;5、支撑层;4、单孔箱形桥道床板布置（正交）;4、单孔箱形桥道床板布置（斜交）;4、单孔箱形桥底座;4、单孔箱形桥道床板与底座加强设计（正交）;5、曲线超高;6、排水设计（直线路基段）;6、排水设计（曲线路基段）;6、排水设计（单孔箱形桥）;7、综合接地设计;8、过渡段设计（路桥直线）;8、过渡段设计（路桥曲线）;8、过渡段设计（路隧直线）;8、过渡段设计（路隧曲线）;8、过渡段设计（底座及端刺设计）;3 桥梁上双块式无砟轨道设计;3桥梁上双块式无砟轨道设计;;;3 桥梁上双块式无砟轨道设计;;;3 桥梁上双块式无砟轨道设计;3 桥梁上双块式无砟轨道设计;;4 隧道内上双块式无砟轨道设计;4 隧道内上双块式无砟轨道设计(长度小于600m）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计(长度大于600m）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（单元式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）;4 隧道内上双块式无砟轨道设计（连续式道床板）;距洞口400m处钢筋位置相同处可按搭接处理，位置不同处按相互延伸处理。;二、施工质量控制;1、道床板及底座混凝土（三低一高，保湿保温养护是关键） 2、道床板及底座钢筋（HRB335) 3、钢筋绝缘卡: （1）采用“普通钢筋+小型绝缘塑料卡”的绝缘方案，并取消塑料绑扎带或绝缘绑扎铁丝。 （2）钢筋节点的绝缘性能采用500v摇表测量时，测量结果应不小于2MΩ。 （3）绝缘塑料卡应满足以下技术要求：材质为聚丙烯且受热不得产生卤素气体；介电强度不应小于30kV/mm；绝缘电阻应大于1012Ω；热膨胀系数不应大于15×10-5；体积电阻率不小于1014Ω·m；纵横向卡口间厚度1.3mm～2.0mm，体积应小于2.5cm3，脱卡力不应小于250N。（鉴定中心最终意见） ;4、支承层: 大段落滑模摊铺机施工，胶凝材料用量每方不大于220kg，滑模速度1m/分钟；小段落C15低塑性混凝土坍落度不大于30mm，胶凝材料用量每方不大于240kg。及时覆盖洒水养护，保证支承层表面始终处于湿