道路勘探设计横断面设计4-1..pptVIP

第四章 横断面设计 路基、路面宽度定义： 1、单幅双车道 2、双幅多车道 3、单车道 错车道布置 二、城市道路横断面组成 （二）城市道路横断面布置类型 二、城市道路横断面组成 二、城市道路横断面组成 二、城市道路横断面组成 一、机动车道行车道宽度 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据《标准》规定，设计车辆最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。 1、靠路边的车道宽 （1）一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道 （四） 专用车道宽度 二、 路肩的作用及其宽度 2、路肩的构成 三、路拱横坡 四、中间带 4. 中间带的宽度 5. 中间带变宽过渡 6. 中间带开口 7. 中间带的表面形式 7. 中间带的侧向净距 7. 中间带的侧向净距 第三节 非机动车道、人行道与路缘石 第四节 平曲线加宽设计 1. 普通汽车的加宽值计算方法 b = R-（R1+ B） 由于R’=R-b1，而b1与R相比甚微，可取R’=R。 三类加宽值的采用： 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值； 其余各级公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值： bx＝（4k3-3k4）b 式中： 硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块铺装 土路肩：路基土 各级公路路肩宽度 1.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。 2. 路拱的形式：抛物线形 直线接抛物线形 折线形 3. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同； 1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带 1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带 3．中间带的作用： （1）将上、下行车流分开。 （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 （4）路缘带可引导驾驶员视线， 中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。 《公路工程技术标准》规定的最小中间带宽度随公路等级、地形条件在2.00～4.50米之间，左侧路缘带