后坝湾双线特大桥实施性施工组织设计2013.9.12.docVIP

后坝湾双线特大桥实施性施工组织设计 1、D1K238+065后坝湾双线特大桥设计图（渝黔施桥-105-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）； 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号； 4、《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010； 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2009修正版 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 9、《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010 10、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 11、重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程9标工程施工合同。 12、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 13、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 14、铁路综合接地系统(2009)9301图纸 二、编制范围 改建铁路重庆至贵阳线扩建改造工程渝黔铁路YQZQ-9标后坝湾双线特大桥线下工程，起讫里程D1K237+911.78～D2K238+536.5，总长624.72m。 1、全面响应和符合施工组织设计的原则 严格按照后坝湾双线特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。 后坝湾双线特大桥中心里程D1K238+065，起讫里程D1K237+911.78～D2K238+536.5，为直线、圆曲线及缓和曲线上的双线特大桥，全长624.72m。全桥范围内既有竖曲线又有平曲线，平曲线半径7000m，竖曲线半径20000m，全桥共计2台18个墩。该桥梁设计采用2×32+1×24+（33+48+33）m连续梁+1×24+11×32+1×24m简支箱梁，桩基采用钻孔灌注桩基础，共172根，桩长10～33m，0～19号墩桩基均为摩擦桩基础；桥墩采用双线圆端型实体桥墩，墩高1～22m；桥台采用双线T形空心桥台。 设计速200Km/h，有砟轨道，线间距4.45～4.47m。 主要工程数量表 序号 工程项目 单 位 数 量 备 注 1 钻孔桩基 φ150cm桩基 根 24 2 m 684 3 φ125cm桩基 根 116 4 m 2432.5 5 φ100cm桩基 根 32 6 m 736 7 C30混凝土 m3 4894.6 8 承台 C35混凝土 m3 3904.8 9 HRB钢筋 Kg 129982.7 10 墩身 C3混凝土 m3 3326.4 11 HRB钢筋 Kg 19834.4 12 HPB钢筋 Kg 32341.4 13 C30混凝土 m3 14 顶帽 C35混凝土 m3 447.5 15 HRB钢筋 Kg 44538.7 16 HPB钢筋 Kg 4074.8 17 支承垫石 C50混凝土 m3 68 18 HRB钢筋 Kg 14659.1 19 HPB钢筋 Kg 1653 20 33+48+33连续梁 C55混凝土 m3 1286.55 21 精轧螺纹钢 T 5.4 22 普通钢筋 T 301.7 2 钢绞线 T 62.07 征地拆迁工作时间紧、数量多，实施难度大。本桥三处穿越民房；其余为良田和林地。其中民房拆迁面积约为：1200㎡、林地面积约为：2000㎡、良田面积约为：7000㎡；施工便道涉及的耕地面积约为：750㎡、林地面积约为：1000㎡；沿线涉及到地方通讯光缆、民用电线， 五、工程特点 (1) 桥址区表覆第四系全新统人工堆积层素填土，冲洪积层粉质粘土。其下伏灰岩夹泥岩及灰岩夹角砾状白云岩。 (2)现浇连续梁量大，施工工期紧张。 渝黔线后坝湾双线特大桥主要梁型2×32+1×24+（33+48+33）m连续梁+1×24+11×32+1×24m简支箱梁。 本区属暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。受海洋气候环境的影响,春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨，但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。按对铁路工程影响的气候分区，该区属温暖地区。 最冷月月平均气温-2.2℃～1.1℃，最热月份平均气温25.7℃～26.1℃；历年极端最高气温39.8℃，极端最低气温-17.5℃，年平均气温12.8℃～13.6℃。年平均降