设计让城市更安全 创造健康、安全城市的设计指南2.pdf

28 WRIcities.org 交通稳静化措施 研究发现，降低车速，特别是将车速降到35公里/ 小时以下，能大幅减少交通死亡风险（Rosen和Sander 2009 ）。在有汽车出现的地方提高街道安全意味着要平 衡机动车速与行人、骑车者和机动车乘客之间的内在冲 突（Dumbaugh和Li 2011 ）。 设计让城市更安全 29 研究发现，一些街道设计措施能降低车速、提高安全。 这些措施被称为“交通稳静化措施”，大部分措施可提高街 道的视觉美感（Bunn 等 2003）。 本章介绍的措施涉及物理改变道路布局或外观，主动 或被动降低车速的措施。这些措施可提高司机注意力，降 低车速、减少事故、改善骑车环境并鼓励人们更多步行。 研究也发现上述措施可改善北京等发展中城市的交通安全 （Changcheng 等 2010）。这些措施在购物区、学校、公园 和休闲地区、宗教场所和社区中心尤为重要。这些措施构成 的网络称为地区交通稳静化措施。 交通稳静化措施与本指南有关主干道、步行和骑车出 行环境和社区设计等措施形成补充。例如，降低车速有利于 建设共享街道、街区广场、加宽人行道、自行车道和其他设施， 而针对行人和骑车者的设计也有利于降低车速。 本章介绍的交通稳静化措施包括： 减速带 分段式减速带 曲折路型 路面窄化 路缘拓展 高起的人行横道 交通转盘 交通环岛 30 WRIcities.org | 3.1 减速带 3.1 减速带是指路面高起的区域，根据减速 带高度和长度的不同，可将车速限制在一定水 平。减速带是人工修建的路面高起的区域。减 速带的纵断面可以是圆曲线、抛物线、正弦曲 线。减速带可用于不同限速目标，不仅限于低 速街道。理想化的减速带应能使车辆在道路 上保持一贯行驶速度，而不是在减速带之前 减速、之后加速。 设计 ▪ ▪ 更4.2 50% ▪ 3.74.257.510 ▪ 设 ▪ 设100170 25% ▪ ▪ 安36.4 24.4Elvik HoyeVaa 2009 ▪ 安 设 ▪ ▪ 安全 ▪ ▪ ▪ ▪ 设 ▪ ▪ 图 3.1.1 | 减速带案例 城 设计让城市更安全 31 |