北京市停车分区与差别化政策研究现代城市研究.PDFVIP

文章编号：1009-6000（2006）10-0066-06 中图分类号：U491.1文献标识码：B 作者简介：於昊、杨涛，南京市交通规划研究所有限责 任公司； 刘小明，北京市交通委员会； 钱林波，南京市交通规划研究所有限责任公司。 北京市停车分区与差别化政策研究 於昊 杨涛 刘小明 钱林波 YU Hao YANG Tao LIU Xiao-ming QIAN Lin-bo 引言 查表明，北京中心城区白天停车供需 矛盾较为突出，一方面车位实际利用 我国大城市都处于城市化和机动 率平均约79％左右，另一方面高达 化高速发展期，北京作为首都城市，这 27%的出行车辆随意停放，高峰时段 种趋势表现更为明显。旺盛的交通需 随意停车车辆总量约15万辆左右；与 求增长“快变化”和道路交通设施供应 此同时，夜间车位不足的问题日益严 增长“慢变化”，使交通运输系统长期 重，2004年初中心城区客车车位约 处于高负荷运行状态，也使城市交通 100.5万个（如图1），但是能够方便作 发展陷入较为被动的局面。“新北京交 为车辆夜间停放的基本车位仅为62.5 通体系”战略目标，着重提出城市交通 万个，其中居住小区43.7万个车位停 与城市布局协调发展和建设以公共运 放车辆40.1万辆，公建建筑40.0万个 输为主导的综合运输体系两大战略任 车位停放车辆20.2万辆，各类公共停 [1] 务 ，停车设施发展是支持和贯彻交通