基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模.PDFVIP

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2017-09-30 发布于天津
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基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模.PDF

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基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模.PDF

No．3 第28卷第3期机械设计与研究 V01．28 2012年6月 Machine Research Jun．，2012 Desi印and 文章编号：1006-2343(2012)03-1344-07 基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模’ 邱宇，许敏，李冕摘要：基于多体动力学(MBD)和弹性流体动力学(EHD)对策汽油发动机主轴承的润滑特性进行研究，利用实验设计(DOE)方法分析了半径间隙、轴承宽度、机油粘度和供油压力等设计变量对主轴承润滑性能，如 Kriging方法建立准确表征主轴承润滑特性的简化模型。结果表明，Kriging可以在较少采样点的情况下建立较准确的主轴承模型。r(riging方法建立的简化模型计算和原始轴承仿真模型相比计算时间大大减少，可用于对轴承的设计优化。关键词：发动机主轴承：多体动力学；EHD；Krlging 中围分类号：THl31 文献标识码：A ofMain in onLubricationCharacteristics Investigation Bearings GasoliineBasedon and Dynamic Modeling Engine Multi-Body Kri西ng mian QIUyu，XUmin，LI (英文校名邮编) of this Oilhbricationcharacteristicsmain inabaseline Ahstraet：Inpaper，theinvestigation bearings ga80lhe isconducted of engine Dyllamic(MBD)and DesignExperiment usingMulti·Body ElastoHydrodynamic(EHD)．A isusedto theinfluenceofthe width，oil (DOE)methodanalyze designvariables，such鹅radialclearance，bearing and thelubricationcharacteristicsofthemain likeMinimumOilFilmThickness viscosity bearings supplypressure．m Oil friction oil (MOFT)，PeakFilmPreesure(POFP)，H