基于蚁群算法的内燃机配气机构凸轮型线的动力学仿真-农业工程学报.PDFVIP

第 21 卷 第 6 期 农 业 工 程 学 报 V o l. 21　N o. 6 64 2005 年 6 月 T ransactions of the CSA E June　2005 基于蚁群算法的内燃机配气机构凸轮型线的动力学仿真 1 1 2 李　智 , 李战胜 , Y igong LOU ( 1. 武汉工业学院电气信息工程系, 武汉 430023; 　2. Carnegie Institution of W ash ington, U SA ) 摘　要: 针对内燃机配气机构工作时的振动、冲击和噪声问题, 建立了内燃机配气凸轮机构型线的动力学数学模型, 运用蚁 群算法和M atlab 语言, 对该数学模型进行了仿真优化计算, 与原设计相比, 仿真结果表明: 丰满系数提高了 1. 24% , 动态最 大正加速度在上升段下降了 0. 87% , 在下降段上升了 5. 23% , 动态最大负加速度下降了 5. 93% , 使得系统动态速度和动态 加速度趋于平稳, 有效地减少了内燃机配气机构的冲击振动, 提高了内燃机的动力性能, 而且优化效果好于遗传算法。 关键词: 冲击振动; 内燃机; 配气机构; 蚁群算法; 优化仿真 中图分类号: S218. 5; T P 319　　　　文献标识码: A 　　　　文章编号:(2005) 李　智, 李战胜, Y igong LOU . 基于蚁群算法的内燃机配气机构凸轮型线的动力学仿真[J ]. 农业工程学报, 2005, 21 (6) : 64 - 67. L i Zh i, L i Zhansheng, Y igong LOU . D ynam ic sim ulation of distribution cam m echanism in internal com bustion engine based on ant co lony algo rithm [J ]. T ransactions of the CSA E , 2005, 21 (6) : 64- 67. (in Ch inese w ith English abstract) 要连续性, 而是从一个解空间不断地搜寻可行解, 并不 0　引　言 断地进行优劣取舍, 直到获得较好的优化解, 因此具有 近年来, 模拟某一生物自然现象或过程而发展起来 较好的优化效果。本文采用属于进化算法范畴的蚁群算 的智能计算技术, 由于其具有高度并行与自组织、自适 法, 对内燃机配气凸轮机构型线的动力学进行了优化设 应、自学习等特征, 为传统的人工智能方法注入了新的 计, 旨在减少内燃机配气机构的冲击振动, 提高内燃机 [ 1 ] 活力。例如遗传算法及其一些改进算法 、蚁群算法及 的动力性能。 [ 2 ] 其改进算法 等, 特别是蚁群算法, 它是由意大利学者 [ 3 ] 1　蚁群算法 M . Do rigo 在仿生学成果的基础上提出的 , 并且采用 [ 4 ] [ 5 ] 蚁群算法是一种随机搜索算法, 与遗传算法、模拟