构建基于资质的国际化验船师培训体系.docVIP

　　构建基于资质的国际化验船师培训体系 　　在 1834 年，英国航运劳氏登记局重组成为劳氏船级社的备忘录上，首次提出了验船师的职业理念，备忘录声明尽最大努力，选择有技能、诚实和有决心的人员作为验船师; 船级社的实际有效运行和预期的优势条件必须实实在在地依赖他们; 需要他们忠实、有能力，能够最佳地履行肩负的职责，确保对生命、财产置于他们监督之下的各方保持严谨、公平、公正。 　　目前，验船师作为代表船级社提供入级服务和接受船旗国主管机关授权进行法定服务的主要载体之一，具有技术权威性、服务公正性、业务国际性，其能力和职业操守的重要性也越来越受到国际组织、政府、造船、航运、金融保险等相关业界的重视。 　　如何使国际化验船师熟练掌握船舶检验所要求的知识和技能，并确保其持续保持和提升这样的能力，需要建立一套从准入、入门教育、专业理论、实践操作、知识更新以及监控、评估的完善培训体系。 　　1 培训体系的理论基础资质 　　1973 年，美国哈佛大学教授麦克莱兰德在其发表的题为《测量资质而非智力》( Testing forpetence Ｒather Than for Intelligence ) 的论文中，首次提出了资质( petence) 概念。麦克莱兰德认为，个人的技能品质比智商更能有效地决定人们工作绩效的高低，因此，应该改变过去那种对人的认知能力进行总体测试的方法，转而衡量那些对人在某一特定工作中的技能品质有直接影响的特征。这些特征量化为资质。资质是指能衡量在特定的工作岗位和组织环境中个人的工作能力。能力特质既包括知识、实操等表层特质，又涵盖了深层的个性、价值观念，内驱力等方面的内容。 　　资质具有以下特征: 资质与工作准入相联系，任职者在资质上的差别将体现在工作绩效上的差异，资质的本质和基础是个体特征的综合表现，是由资质要素构成的，包括个体的知识、实操水平以及工作态度，三者是缺一不可的有机整体; 资质是可以观察、分级并测量的，无论是什么类型或者表现形式的资质要素，一定是可以借助某种测量工具对其加以测量，否则也就失去了对于现实的意义。 　　2 资质模型与构建 　　2． 1 资质模型( petency Model) 　　资质模型是把能区分职业准入和非准入的个人特征按照一定的标准组合起来，用某种结构来表示的一种思想或理念。资质模型的主要内容包括知识、技能和态度 3 个维度。 　　1) 知识: 职业要求所必须掌握的涉及岗位作业流程、规范、程序的各种理论知识。是个体完成工作任务、达成绩效目标的首要条件;2) 技能: 完成工作所需要的实操能力;3) 态度: 个体对于自我认知、自我管理情况，是一种相对稳定的心理活动状态，包括职业道德、价值观等。 　　2． 2 资质模型构建 　　1) 确定资质标准: 研究职业准入要素、上位要求和资质特征;2) 建立资质样本: 选择有代表性的工作，对工作行为进行观察;3) 信息收集分析: 通过不同方式收集岗位的相关信息并分析;4) 拟定资质模型: 初步确定资质等级、表现形式及相关要求;5) 资质模型验证: 验证模型的适用性与有效性;6) 资质更新: 在外部新要求产生后，持续更新。 　　3 构建基于资质的国际化验船师培训体系 　　中国船级社建立的基于资质目标的培训管理体系( goal-based training scheme，以下简称GBTS) 是从基于资质的培训目标出发，针对不同岗位培训对象，归纳、提炼形成符合国际海事组织、欧盟、船旗国政府、国际船级社协会、客户要求的资质群，并通过分析符合获取、保持资质的培训要求，制订培训大纲，并策划各类培训模块，制订统一的包括计划、实施、评估、持续改进的培训流程以及教材、教师等管理要求，在一个系统层面，针对验船师如何获得资质、扩展资质、保持资质、提升资质而展开培训。 　　3． 1 国际化验船师资质的构建 　　国际海事组织( international maritime organi-zation，以下简称 IMO) 被认可组织条例 ＲO CODE以及 IMO A789( 19) 决议、欧盟条例( EU 391) 、国际船级社协会( international association of classifi-cation society，以下简称 IACS) 验船师培训和资质程序等，都规定各船级社必须建立验船师从事各类活动的资质体系化文件。如 IACS PＲ7 8． 2，IMO ＲO CODE A1． 6． 1 － 2 均要求验船师获得合适的授权独立开展活动，其活动资质按照检验种类、船型种类、审图种类等明确，以及船级社应实施文件化的、用于审图、检验和审核员工的资格体系，并不断确保他们知识更新。 　　按照国际海事组织、欧盟、国际船级社协会要求，根据资质理论和模型构建方法，首先从验船师