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转K4型转向架 培训讲义;前 言 ? 转K4型转向架是在我国铁路大提速战略下，在部运输局、南车集团公司等各级领导的关心与支持下，由株洲车辆厂和美国原ABC-NACO公司联合开发的新产品。它的诞生，既引进了美国先进、成熟技术，也凝聚了工厂科技人员的智慧和艰辛劳动。 为使各路局兄弟单位能更好的了解、掌握、使用、维护转K4型转向架，我们特编了这本培训教材，该教材有文稿本和VCD光盘两种，内容相同，VCD光盘内有更直观的录像和动画。 因水平有限，教材中有不妥之处，敬请原谅。同时，还请各兄弟单位在今后的使用、维护当中，多提宝贵意见，逐步完善。 ? 编者 2006年12月;目 录 第一章?? 概述 第一节 简介 第二节 主要特点 第三节 主要性能参数与基本尺寸 第二章 结构组成 第一节 简介 第二节 摇枕及心盘 第三?? 侧架组成及承载鞍 第四节 摇动座、摇动座支承及弹簧托板 第五节 弹性悬挂系统及减振装置 第六节 常接触式弹性旁承 第七节 基础制动装置 第三章 组装及分解程序 第四章 使用维护检修及注意事项 ;第一章 槪 述 第一节???简介 由美国原ABC－NACO公司于1970年研制成功的摆动式（Swing Motion）转向架，在1990年前生产了1500辆份，装用在较高速度运行的货车上，经运用实践和多次试验证明，该转向架性能优良、耐久性好。1990年以后，广泛应用在对运行速度和运行品质要求高的多种货车上，并先后出口到加拿大、英国、泰国、韩国等国家，目前累计已生产5万余辆份投入运用。 为了更快更好地将在美国和其他多个国家应用证明为先进、成熟的摆动式转向架引入中国，株洲车辆厂以合资形式引进美国技术，并和美国原ABC－NACO公司联合，进行改进设计。改进设计是在保持原摆动式转向架先进的设计原理、结构和成功的经验基础上，按照中国的铁路标;准及线路情况，即符合中国的限界、路况、轴重、制动距离及中国的制造、检修、运用的传统要求等，研制了中国铁路货车用摆动式转向架。 研制的样机按照国标及铁标的有关要求，先后通过了侧架和摇枕的静强度、压吨、疲劳试验，摇动座的静载荷和疲劳试验，弹簧的疲劳试验,旁承耐久性试验,侧架、摇枕及弹簧托板的动应力试验, 装于C64、P65、G70、NX17车的线路动力学试验(试验最高速度达到146km/h)。 2001年12月，铁道部运输局会同科教司等，在株洲通过了摆动式转向架及C64敞车装摆动式转向架的技术审查。 审查意见认为：“摆动式转向架是一种技术先进的转向架，其性能可以满足我国货车提速和新一代货车主型转向架的要求，可在不同车种上装车，并进行运用考验。; 2002年1月铁道部运装货车（2002）13号文批准和下发了该转向架审查意见，并正式将该转向架定型为：转K4型转向架。 转K4型转向架保持美国摆动式转向架性能优良、经久耐用、维修费用低的优点，又适合中国货车运用、检修、制造的国情，可装于各主型货车上，有较广阔发展前景。 第二节 主要特点 该转向架的主要特点为： （1）结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。 ;（2）该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗。 （3）提高了车辆脱轨安全性 由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。 （4）该转向架具有高的耐久性和可靠性 经美国和加拿大运用实践表明，该转向架运用寿命长，维修工作量小，可运营160万公里免检修。 ; 第三节 主要性能参数与基本尺寸 主要性能参数： 轴重 21t 自重 ≤4.2t 最高运行速度 120km/h 轨距 1435mm 轮型及轮径 HDSA型Φ840mm 车轮踏面形状 LM磨耗型踏面 轴型 RD2型 轴承 SKF197726 基础制动杠杆倾角 40° 基础制动装置制动倍率 6.48; 转向架中央悬挂弹簧垂向总刚度 空车垂向刚度 3470 N/mm 重车垂向刚度 8960 N/mm 心盘允许载荷 371.42kN 通过最小曲线半径 145m 工作环境温度