浅谈压路机的维护与保养.doc

浅谈压路机的维护与保养 1、相关定义 1.1、合同制维护保养服务的概念和范围 合同制维护保养服务是一种全新的以商业形式运作的维护保养模式,是客车运 营单位和维修保养厂家签订的一种服务协议。同时,合同制维护保养也是针对客户 车辆的预防性维护与保养所做的服务计划。 合同制维护保养服务的范围主要包括以下几方面的内容: 1. 定期的预防性维护保养; 2. 正常磨损和正常操作而导致的所有车身和底盘的修理; 3. 车辆年检的费用(200 元/车/年); 4. 全年 52 周,每周 7 天,每天 24 小时的应急维修服务; 5. 提供路救服务和服务协议范围包含的故障件的修理; 6. 提供技术培训:维修工的培训、技术管理人员培训、驾驶员的培训等 ; 7. 驻站服务和修理,即在客户的处所现场进行车辆行驶检验、维护保养和 小型行驶修理。 如果由于合同中的服务项目质量导致客车在运行途中发生故障抛锚,客车在途 中的现场抢修无法实施,或客车被路政拖走,则服务代理商应承担拖车费用。 如果由于维修保养质量问题或零备件缺货而导致的车辆计划外停驶,对客户造 成的经济损失由服务代理商承担。 车辆的出勤率可以得到有效保证,正常情况下,出勤率应达到 98%。如果车辆 出勤率低于 98%,则服务代理商应按照车辆停驶时间,以每天 500 元的价格支付 给客户作为停车损失赔偿。 1.2、故障率的概念 故障规律可以用其瞬时损坏率即故障率来表示 。 故障率λ(t)是指产品工作到t时刻为止尚未发生故障的条件下,在下一单位时间 内发生故障的条件概率。 设 f(t) 表示产品出现故障的概率随着时间变化的规律,即故障时间随机变量 的密度函数。 设 F(t)为累积故障概率为: F(t)= ∫ t ftdt 0( ) (2-8) 设R(t)为可靠度为: R(t)=1- ∫ t ftdt 0( ) = ∫ ∞ 0f(t )dt (2-9) 设N个零件,到t时刻的故障件数为N(t),其无故障的残存件数为(N-N(t)), 在下一个时间△t内出现故障的件数为△N(t),单位时间的故障件数为△N(t)/△t,则 零件的故障概率为: 16 λ(t)= () () 1() [()]()1 1()f(t)1FtfR tt N NtNt Nt NNtt ?△N((t?△=△ ?△??=? = (2-10) 故障率表示机器或零部件在使用中工作能力丧失的频繁程度, 其单位通常用每 1000小时或1000公里的百分数(即:%/103 h或 %/103 km)来表示。 1.3、GPRS的概念和特点 GPRS英文全称为General Paeket Radio Serviee,译为通用无线分组业务,是 一种基于GSM(Global System of Mobile eommunieation,全球移动通讯系统) 的第2.5G移动数据通信技术[43],在移动用户和数据网络之间提供一种连接,给 移动用户提供高速无线IP服务。 GPRS充分利用无线共享信道,采用IP Over PPP实现数据终端的高速远程 接入。采用与GSM系统相同的无线调制标准、频带、调频规则及TDMA帧结 构[26],使得原来采用GsM系统的运营商实现从第2代到第2.5代的平滑过渡和 业务转变。GPRs网络采用分组交换[37]技术,允许用户在端到端分组转移模式下 发送和接收数据,从而提供了高效的、低成本的无线分组数据业务。 在端到端数据分组传送模式下,GPRS使得用户能够发送、接收数据,其显 著特点[44]包括:充分利用现有资源。与GsM共享无线网络资源,采用灵活 策略实现数据和语音业务共享。资源利用率高。GPRs引入分组交换传输模 式,利用了GSM系统未使用的TDMA信道,传输数据方式发生了根本性的变 革,在无线资源稀缺时显得非常重要。数据传输速率高。GPRs提供56一1巧 KbpS的数据传输速率,完全可满足用户需求。快速接入,无建链时延。提 供实时在线功能(Always on Line),用户可以始终处于连线和在线状态,访问 服务简单快速。按流量计费。 GPRs用户只在发送或接收数据期间占用资源, 按照用户接收和发送数据包的数量收取费用,无数据流量传递时,用户即使在 线也不收费。适合突发数据业务。GPRs利用信道资源实现媒体接入控制/无 线链路控制(MAC/RLC)层的无线资源的高效管理。 3特种设备维护保养KFID关键技术研究 3.2.3基于GPRS的RFID数据通信实现 为了实现资源的全面共享,达到对特种设备维护保养的动态监管,本文采 用基于GPRS的数据传输方案,其实现自由度非常大,能为现场工作带来更多 的信息化支持。 RFID系统连接的基于RFID的应用系统称为上位机程序,RFID通信模块主 要完成读写器和智能终端之间的通信,用