螺旋传动装置圆柱齿轮减速器.doc

螺旋传动装置圆柱齿轮减速器 1、相关定义 1.1、特征的定义 由于特征造型技术是一门新兴的研究和应用领域,因而对于特征本身还缺少一个明 确的形式化定义。不同的应用形成了特征的不同定义形式。从加工角度看,特征定义为 加工操作和工具有关的零件形式以及技术特征。从形体建模角度看,特征是一组具有特 定关系的几何或拓扑元素。从设计人员的角度看,特征又是用于设计、分析和设计评估 的基本元素。虽然上述定义之间存在一定的差异,但总的来说目前对特征定义的理解基 本上己经形成了一个共识,即特征是一组具有特定属性的实体(entity)。它们反映了一 个实际工程零件或者特定几何形状和特定加工的功能要求,不仅为设计人员提供了更高 层次的设计概念与手段,而且为 CIMS 中其它系统提供了获取设计意图和要求的手段。 基于特征的造型系统大大提高了设计人员的设计效率和质量,同时也为消除 CIMS 各子 系统之间信息的孤立提供了可靠的途径。 特征是一组相互关联的几何实体,它能够携带和传送设计和制造所需的几何信息和 非几何信息。根据特征的定义描述,特征具有如下的特点: 17 (1) 具有相对独立的几何形体,便于组合和传输。 (2) 用参数定义,易于修改和调整,比较灵活。 (3) 有自身的基点、坐标系和方向。 (4) 带有几何信息和非几何信息。 (5) 具有较强的工程功能。 从设计和制造的角度来说,特征最主要的特点是能够携带并传递设计、分析和制造 所需的各种工程信息。特征不仅是信息流的载体,更重要的是它可以使设计者在概念设 计阶段就可以用特征来实现设计意图,同时制造工程师又可以直接应用特征的设计和制 造信息,为实现高层次的 CAD/CAM 集成开拓新的途径。 1.2、多目标模糊优化概念 模糊优化设计可根据模糊优化设计中目标函数个数的多少,分为单目标模糊优化和 多目标模糊优化两大类。前几章介绍了单目标模糊优化方法,多目标模糊优化问题和单 目标模糊优化问题略有不同。在实际工程设计中,往往需要通过多项技术、经济指标来 评定一个设计对象,与此同时也要求这几项指标都达到最优设计,或在指定的某种设计 方案中要求设计的指标在两个或两个以上,例如,评定一部减速器设计,可以研究其承 载能力大小、重量轻重、寿命长短等指标,当把指标中的某几项作为设计要求的对象, 则就是多目标优化问题。在多目标优化设计中,往往会出现目标之间的矛盾现象,如通 过调节齿宽系数满足具有一定承载力且使得齿面载荷分布均匀两个目标,齿宽系数越 大,齿轮的承载能力也随之增加,与此同时齿宽系数的增大也同样会使齿面上载荷形成 不均匀分布,只有通过选取合理的齿宽系数,才能使得两个目标同时达到要求。对于出 现的矛盾现象,很难使得每个目标都同时达到最优,此时为寻求出一个恰当的优化方案, 只能通过综合权衡考虑各个目标得以实现。此外,由于各个目标及各目标相互间的关系 总是带有不同程度的模糊性,但为了获得满意的方案,采用一些专家的主观判断是不可 避免的,而往往这些不可避免的主观决策也是模糊的。对于这类多目标优化问题,用普 通优化方法求解困难重重,因此,需要对模糊数学理论与方法进行研究,这样可以为多 目标优化问题的求解寻求到一种有效的方法和途径。 多目标模糊优化方法是在模糊理论基础上,采用了模糊数学的研究方法,对各个目 标的趋优满意度进行了充分的考虑,同时根据目标的模糊重要度,对模糊因素建立合理 的权系数。该方法是建立在目标函数模糊化概念基础上的,为处理不同量纲及相互间矛 盾的多目标优化、描述不确定性、模糊因素较多领域(如涉及生产管理以及调配)的线 性规划问题提供了有效工具。多目标模糊优化理论满意度的求解方法是在求解各单目标 的最优解基础上,寻求其满意解,使得各单目标最优解与多目标满意解之间的关系得以 体现,避免把多目标问题单目标化,也可以更好地兼顾多个目标。在实际设计中,一般 工程通过模糊数学可以很好地表达其具有的多维性、多准则性、多样性和可变性,但当 考虑的模糊主观信息较多,设计者不能一一考虑周全,使得模糊优化结果的可靠性和准 45 确性很难客观的做到优化。 1.3、定义初始化函数和结束函数 user_initialize()函数是 Pro/TOOLKIT 应用程序的初始化函数,主要用来对同步模 式的 Pro/TOOLKIT 应用程序进行初始化,任何同步模式的应用程序要在 Pro/ENGINEER 系统加载都必须包含该函数。在该函数中设置用户的交互接口,如 设置菜单、调用对话框或直接调用所需的函数等。 user_terminate()函数在 Pro/ENGINEER 终止同步模式的 Pro/TOOLKIT 应用程序 时调用,该函数由用户定义,其中可以不执行任何动作。 user_initialize()函数和 user_te