2012年港口运输生产述评及展望.PDF

e-mail ：SYGL@ 201402 140708 2013 年港口运输生产述评及展望 陈 弋 在全球经济缓慢复苏的道路上，我国经济在2013 年面临“稳增长”与“调 结构”的艰难选择，宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此，2013 年我国经 济仍取得了稳定增长，全年GDP 同比增长7.7% ，增速较2012 年仅下降１个百 分点，在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现，而发达国家经济仍 未摆脱低速发展。受益于宏观经济稳定发展，2013 年我国港口运输生产形势超 预期，各项主要运输生产指标好于上年，其主要特点如下。 1 超预期增长，货物吞吐量首超百亿吨 据国家能源局发布的2013 年全社会用电量数据显示，2013 年全社会用电量 同比增长7.5%，增速较上年加快2 个百分点。发电量增速加快，直接推升了工 业生产活动的景气度，拉动了煤炭、金属矿石、建材等工业原料的需求，再加 上集装箱需求比较稳定，2013 年港口货物吞吐量超预期增长。 交通运输部数据显示，1 至 11 月份，规模以上港口（以下简称港口）完成 1 e-mail ：SYGL@ 货物吞吐量97.49 亿吨，同比增长9.3%，较上年同期加快2.3 个百分点。其中： 沿海港口完成货物吞吐量66.82 亿吨，增长9.8%；内河港口完成货物吞吐量30.67 亿吨，增长8.3%。 从各港运输生产分析，12 月的港口运输生产仍稳定增长，在此判断下预计 2013 年全年港口货物吞吐量首次突破 100 亿吨，增速将超过9.3%，改变了上年 增速下滑的势头，同时港口吞吐量增速明显超出GDP 7.7%的增长速度。 虽然2013 年国民经济增长回落，但港口运输生产并未受到其影响，反而出 现了小幅上升。货物吞吐量增速尽管有较大提升，但其增长速度仍不及2011 年、 2010 年。从全年看，货物吞吐量呈现前高后低特征。前3 季度港口吞吐量增速 一季比一季高，增长较为稳定，其中1-3 月增速为9.5% ，1-6 月增速为10.1%， 1-9 月增速为10.3%，而1-11 月港口吞吐量出现了回落，增速为9.3%，较前三 季度放缓了1 个百分点，降幅还是较大的。年内的最高点出现在６-8 月份，增 速平均超过10%，8 月份更是高达12.6%，但9 月份后形势逆转，增速下滑到5% 左右，并一直延续到年底。其主要原因是年中国家出台稳增长措施，货币经济 有所松动拉动投资，再加上全国大范围持续高温天气，电力等需求大幅上升， 而到了第四季度，经济的弱增长态势重现，再加上去年基数较高，港口吞吐量 增速出现较大回落。 2013 年，煤炭、金属铁矿石等五大货类吞吐量较上年出现大幅度提升。1 至11 月，煤炭吞吐量增速较上年提升了约5 个百分点，石油天然气及制品由上 年的负增长改写为增长2.2% ；金属矿石增速最大达到12.1%，比上年提升了近5 个百分点；粮食、矿建材料吞吐量增速均超过 10%。上述五大货种增速的大幅 2 e-mail ：SYGL@ 提升，是推升吞吐量超预期增长的主要因素。2013 年，集装箱吞吐量增速约7.3%， 较上年下滑 1 个百分点，是唯一增速下降的大货类，对吞吐量有一定拖累。从 区域来看，沿海吞吐量增长约9.8%，内河吞吐量增速约8.3%，沿海高出内河1.5 个百分点。 自2012年起，我国经济增长已连续两年下滑，进入2014年，“稳增长、调结 构”将成为宏观调控的主旋律，实现经济的 “稳中求进”，在经济生活中，国 家更注重经济发展的质量和效益，把节能环保放在更加突出的位置，所以对大 宗商品的需求在不断降温，2014年港口货物吞吐量要实现去年的增长速度有一 定难度。但随着我国城镇化水平和人