GF_3型氧化铝罐车改进设计介绍.pdf

车辆产品与零部件 铁道车辆　第 40 卷第 1 期 2002 年 1 月 文章编号:(2002) GF 3 型氧化铝罐车改进设计介绍 1 1 1 2 2 马俊峰 , 程　平 , 王占宁 , 周宏军 , 范文学 ( 1. 太原机车车辆厂 产品开发处, 山西 太原 030009; 2. 中州铝厂 运输部, 河南 焦作 454100) 摘　要: GF 3 型氧化铝罐车于 2001 年进行了改进设计, 采用了新型流化吹送装置和 120 型制动机, 并对料孔防盗进 行了改进。 关键词: GF 3 型氧化铝罐车; 新型流化吹送装置; 120 型制动机; 改进设计 中图分类号:U 272. 4　　　文献标识码:B ( ) 　　GF 3 型氧化铝罐车是太原机车车辆厂自行研制开 　　 4 卸料口法兰上盖法兰盖, 用螺栓连接密封, 卸 发的新型氧化铝罐车, 于 1995 年通过中车公司组织的 料后易丢失, 造成罐内进雨水, 影响使用。 部级鉴定, 并批量生产。该车是有色冶金系统运输散装 针对以上情况, 氧化铝罐车确实面临重大的结构 氧化铝的铁路专用车辆, 也可用于运输相类似的货物。 改进要求。 由于该车当时在同类产品中技术领先, 并采用了一系 2　改进目标 列铁路新技术, 很快就形成销售能力, 占有了一定的市 场。然而, 在最近几年里, 铁路运输行业和机车车辆产 ( 1) 取消传统的流化床, 采用新型流化吹送装置, 品均发生了巨大变化, 新技术不断采用, 用户对车辆使 彻底消除流化床下面的空间, 提高空间有效利用率, 杜 用性能的要求也不断地提高。因此, 该产品也需要不断 绝空车时的盗窃行为和人为破坏; 的改进, 提高其性能, 以满足用户要求。 (2) 采用 120 型空气制动机, 并在该车上广泛采 用制动及其他车辆制造新技术; 1　国内现状 (3) 降低车辆重心, 以利车辆提速; 目前, 国内铁路运输氧化铝的主型车辆有 GF 1、 (4) 有效提高氧化铝运输途中的车辆防盗性能, 、 , 就其在各铝厂的使用情况, 普遍存在以下问 使车辆的进料出料系统更加符合使用单位的实际需 GF2 GF 3 题。 要。 ( 1) 3 种车辆都采用传统流化床, 其结构复杂、工 ( ) 3　主要技术性能 表 1 艺性差、制造成本较高; 大量的焊接使罐体变形严重, 3 3 表 1　改进后 GF3 型氧化铝罐车主要技术性能 存在着 2 m ～ 3 m 的空容积。由于流化床周围封闭不