浅谈邻水县“配角经济”模式的发展.docVIP

浅析邻水县“配角经济”模式的发展 1、相关定义 1.1、经济分析基本概念 4.2.1 资金的时间价值 资金的时间价值是指资金在生产流通过程中随着时间的推移可以不断增加 新的价值,即资金的价值可以随时间不断地发生变化。比如将一定量的资金投 入某一生产项目,用这部分资金购买机器设备、原材料等,通过劳动者的劳动, 除创造必要劳动价值外,还创造剩余劳动价值,前者的货币表现形式即为劳动 者的工资,后者即为税金与利润。银行存款是资金时间价值的典型事例。资金 等价是考虑时间因素的等价,即发生于不同时点的金额相等的两笔资金,其价 值并不一定相等;反之,不同时点上发生的金额不同的两笔资金,其价值可能 相等。 由于资金的流入或流出的数量及时间均不相同,因而存在不同时间流入或 流出等量资金其价值不同的问题,为了统一核算,便于综合分析与评价,常须 引入计算基准点的概念,相当于图解计算中必须首先确定坐标轴及原点,即计 算基准点是对不同时期的资金进行等价折算时的时间参考点,计算基准点可以 选择在正常运行期开始之初,也可以选择在施工期开始之初,甚至可以任意选 20 定某一点作为计算基准点,这完全取决于财务习惯与计算方便,对评价结论没 有影响,实际上习惯将计算基准点选择在施工开始年的年初。 4.2.2 桥梁寿命周期成本 寿命周期成本是指一个建筑物或建筑物体系在一段时间内的拥有、运行、 维护和拆除后折现的货币成本,具体到桥梁上来说,就是确定桥梁从建成到其 寿命期结束的总费用。寿命周期成本最初是由美国军方提出,并迅速推广到民 用领域。考虑寿命周期成本可以使人们面对工程项目时从项目的全寿命周期角 度来考虑成本造价问题,实现在整个寿命周期内项目成本的最小化。采用寿命 周期成本对桥梁加固项目进行评估的目的是在保证工程寿命期的前提下,使综 合花费最少,实现技术可靠,经济合理。 桥梁加固建设期成本可分为投资方成本和用户成本两部分。其中桥梁建设 期用户成本主要包括:桥梁加固施工使客货运输成本提高额;桥梁加固施工使 得附近相关公路交通拥挤而造成的损失;货物延长在途时间造成的损失;旅客 延长在途时间造成的损失;公路增加交通事故及货损事故而造成的损失;道路 通行能力降低对相关产业造成的损失。 桥梁加固工程的运营期成本包括:保养、小修工程费用现值;中修工程费 用现值;大修工程费用现值;治理环境污染所花费的环保费用现值等[31]。 4.2.3 标准折现率 在工程经济分析中,标准折现率是资金的时间价值的表现。标准折现率是 由国家根据各行业的代表性企业的统计数据,考虑国家的产业政策、行业技术 进步、资源优化、价格结构等因素按照统一的方法制定的参数,是国家在宏观 经济控制方面调控投资活动的工具。合理的标准折现率应当使投资资金基本平 衡,使经济效益最大化,保证资源的合理分配。标准折现率不等于贷款利率, 一般情况下,标准折现率应该高于贷款利率,因为投资肯定含有不确定因素且 有一定的风险,标准折现率若低于贷款利率,项目就没有投资价值。标准折现 率的选择对经济分析评价的结果有很重要的影响,桥梁工程项目的标准折现率 应该在贷款利率的基础上综合考虑投资风险和资金供求平衡等因素确定本行业 的标准折现率[32-33]。 21 1.2、生态经济的概念 生态经济,从广义说,是地球生态圈内人类经济活动的总和,涉及生态、经济、社会 三大系统层面,包含着人口、技术、制度、伦理、法律等因素,人类经济活动与生命支持 2 生态系统协调可持续发展的模式。 狭义的生态经济,是指人类为加强生态保护而采取的经济行为的总和。上世纪70 年 代,生态经济随着人类对生态环境保护的日益重视而起步发展。80 年代,以”人与自然 和谐共存”为核心的可持续思想得到世界各国的普遍认同,生态经济日益渗透到传统经济 中,生态产业经济开始成型。90 年代,可持续发展战略的实施成为新潮流,生态经济进入 快速成长发展期,生态产业成为全球经济增长最具潜力的”朝阳产业”之一。 随着人类社会的发展和经济技术的进步,城市化的进程在逐渐加快,城市人口大量集 中,城市在给人们带来快捷和便利的同时,城市经济发展和城市生态环境不断恶化的矛盾 不可避免的摆在了我们的面前。人们原有的生活环境受到破坏,城市环境问题日益成为社 会各界关注的焦点,城市已经成为引起环境恶化的主要根源,城市要实现可持续发展,必 须解决城市经济建设同保护城市景观资源;城市经济发展和城市环境污染;城市建设急速 发展和城市人均绿地的持续减少;城市人口的快速膨胀和居民住宅拥挤,居住环境恶化; 城市工业化和能源供应紧张等矛盾。因此,通过园林绿化向城市输入自然因素,构成完整 的绿地系统和优美的景观,满足人们休闲生活,同时通过园林制造氧气、净化空气、防治 污染、调节气候、降低噪音等,对于改善生态环境,提高人