煤干燥设备及电厂应用探究.doc

煤干燥设备及电厂应用研究 1、相关定义 1.1、发电设备可靠性状态的定义 为了便于研究机械主设备的可靠性,依据《发电设备可靠性评价规程》,对发 电机组可靠性的状态规定了如下术语与计算公式: a) 可用(A):设备处于能够执行预定功能的状态,而不论其是否在运行,也 不论其能够提供多少出力。可用状态包含运行(S)和备用(R)。 b) 不可用(U):设备不论其由于什么原因处于不能运行或备用的状态。不可 用状态分为计划停运和非计划停运。 c) 计划停运(PO):机组或辅助设备处于计划检修期内的状态(包括进行检 查、试验、技术改造、换装核燃料,或进行检修等而处于不可用状态)。 计划停运应事先安排好进度,并有既定期限。对于机组,计划停运分为大 修(PO1)、小修(PO2)、节日检修和公用系统计划检修(PO3)三类。对 于辅助设备,计划停运分为大修(PO1),小修(PO2)和定期维护(SM) 三类。 d) 非计划停运(UO):设备处于不可用(U)而又不是计划停运(PO)的状 态。 对于机组,根据停运的紧迫程度分为以下 5 类: 第 1 类非计划停运(UO1):机组需要立即停运或被迫不能按照规定立即投入 运行的状态(如启动失败); 第 2 类非计划停运(UO2):机组虽不需要立即停运,但需在 6h 以内停运的状 态; 第 3 类非计划停运(UO3):机组可延迟至 6h 以后,但需在 72h 以内停运的状 态; 第 4 类非计划停运(UO4):机组可延迟至 72h 以后,但需在下次计划停运前 停运的状态; 第 5 类非计划停运(UO5):计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停 运状态。 上述第 1~3 类非计划停运状态称为强迫停运(FO)。 在研究机械主设备的可靠性时,我们只选取计划停运和强迫停运这两种主要 状态;在故障分析时,我们只分析造成强迫停运的故障。 1.2、RCM设备检修定义及发展历程 eentercd Maintenanee”开头字母的简称,,}”文译做”以 可靠性为巾心的维修”。它是日前国际上流行的、用以确定设备预防性维修工作、 优化维修制度的一种系统工程方法,也是发达国家军队及工业部门制定军用装备和 设备预防性维修大纲的首选方法。随着RCM技术的发展,在不同师埔一其定义也不 同,但最主要、最基本的定义仍属John Moubray教授的定义:RcM是确定有形资 产在其使用背景下维修需求的一种过程。 RCM技术在60年代末起源于美国航空界,首次应用RCM制定维修大纲的是 波音747飞机。70年代中期,RCM引起美国军方的重视,美国防部明确命令在全 军推广以可靠性为中心的维修(RCM)。70年代后期RCM开始在美国陆、海、空 三军装备上获得广泛应用。到80年代中期,美国陆、海、空三军分别就RCM的应 用颁布了标准和规范。美国国防部指令和后勤保障分析标准中,也明确把RCM分 析作为制定预防性维修大纲的方法。为了更好的应用RCM,美三军除制定明确的指 令和标准外,还制定了各目的RCM工作规划。其工作规划简要内容包括: (1)审查修订大修规划:按RCM原理对现有大修规程进行审定,首批审定40 个,然后对其余规程进行审定。 (2)应用RCM制订现役飞行维修大纲及维修计一划,包括进行故障模式、影响 及危害度分析;确定维修项目、方式、修理间隔、要求等。 (3)应用RCM制订在研坛机(LHX)维修大纲及维修计划。 (4)研究、改进RCM有关方法:包括研制故障模式、影响及危害度分析 (FMECA)自动化软件。 (5)改进RCM决断逻辑,改进”机体状况评价”、”匕机腐蚀分析评价”的技 术和设备等。 (6)更新技术文件,组织RCM培训;建立和扩大RCM数据库,加强RCM 数据的利用等。 结合RCM推广应用的成果,美国国防部实施了多方而的维修改革。日前美军 华北电力大学工程硕士专业学位论文 几乎所有重要的军事装备(包括现役与新研装备)的预防性维修大纲都是应用RCM 方法制订的。 RCM不仅被军事领域所重视,而且在商界也具有广泛的应用。进入90年代后, RCM逐渐在工业发达国家兴起并应用于生产设备的维修管理。目前美国、英国、日 本等国的很多大中型企业都在采用RCM技术制定其生产设备的维修策略。其中英 国Aladon维修咨询有限公司,从90年代开始就为40多个国家的1 200多家大中型 企业成功地进行过RCM的咨询、培训和推广应用工作。据统计,这些企业中大约 25%的高级管理人员受到了RCM初级培训,约10%的企业至少在一个工厂的所有 设备上应用了RCM,65%的企业对其所属的部分设备进行过审查,大部分企业计划 继续应用RCM来分析其绝大部分的设备。 由此可见,RCM作为一种分析方法,它表现出来的特点已引起各国对它的重视, 主要集中在理论研究和应用方