基于OBD系统的失火诊断与排放分析.pdfVIP

( ) ( ) 第 2 期 总第 168 期 车 　用 　发 　动 　机 No . 2 Serial No . 168 2007 年 4 月 V E H ICL E EN GIN E Ap r . 2007 ·故障诊断 · 基于 OBD 系统的失火诊断与排放分析 1 2 1 1 2 1 王 　震 , 方茂东 , 颜伏伍 , 邹 　斌 , 王建海 , 杜建波 ( 1. 武汉理工大学汽车工程学院 , 湖北 武汉 　430070 ; 2 . 中国汽车技术研究中心 , 天津 　300 162) ( ) 　　摘要 : 车载诊断 OBD 系统是实施国Ⅲ和国 Ⅳ排放标准的核心内容 ,发动机失火诊断是 OBD 系统重要功能之 一 。指出了发动机失火的原因和危害 ;分析了 OBD 失火诊断监测方法 、诊断原理和故障处理方法 ;根据 OBD 对发 动机失火监控原理 ,说明了基于曲轴转速波动的失火诊断策略 ,并通过发动机失火发生装置模拟发动机失火 ,分析 了失火时的曲轴转速波动和排放情况 。试验研究结果表明 ,发动机发生失火时 , 曲轴转速有较大下降 , HC 和 CO 排放随着失火率的增加迅速升高 。 　　关键词 : 车载诊断 ; 汽车发动机 ; 失火 ; 监控策略 ; 排放控制 中图分类号 : T K42 1. 5 　　文献标志码 : B 　　文章编号 : 100 12222 (2007) ( ) 　　车载诊断 OBD 系统测试是实施国 Ⅲ和国 Ⅳ 续失火会导致催化剂温度大幅度升高 ,从而引起严 排放标准的核心内容 ,也是难点之一 。OBD 系统根 重的热老化 ,对催化剂造成损害 。Martin Klenk 等 据发动机的运行状况随时监控与汽车排放相关的部 人研究了失火对催化剂温度及 H C , CO 和 N Ox 排 件 ,一旦某些部件发生故障导致排放超标 ,系统马上 放的影响[3 ] 。发动机转速和负荷不同 ,失火率对催 ( ) 发出警示 。当发动机出现故障时 ,故障指示器 M I 化剂损害程度也不同。当发动机处于高速大负荷无 或检查发动机警告灯亮 , 同时动力总成控制模块 失火状态时 ,催化剂温度可升到 950 ℃,故可以确定 ( PCM) 将故障信息存入存储器 ,通过一定的程序可 1 000 ℃为催化剂温度极限。图 1 示出 ,试验用 6 缸 以将故障码从 PCM 中读出。根据故障码的提示 , 2 . 5 L 发动机在高速大负荷时 ,5 %的失火率就会使 维修人员能够迅速 、准确地确定故障的性质和部位 , 催化剂温度超过限值 。低速小负荷时 ,25 % 以上的 从而有效控制在用车因排放净化装置故障或其他原 失火率才会使催化剂温度超过限值 。发动机失火使 因造成的排放超标[ 1 ] 。多缸汽油机失火故障多发且 H C 排放大幅度上升 ,2 % 的失火率就会使发动机 不易觉察 ,对环境和车辆特别是采用催化转化器的 ( ) (