基于的汽车无级变速器故障诊断系统研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第124期 Hig^训口ysA“￡o优ofi可PAppZif以fio行s 3 基于DSP的汽车无级变速器故障诊断系统研究 周美兰，张诗阁，张 颖，关晓丽 (哈尔滨理工大学电气与电子工程学院，黑龙江哈尔滨 150040) 摘 要：在分析无级变速器(CVT)原理的基础上，设计了基于DSP的无级变速器故障诊断系 统硬件和软件。神经网络有学习和记忆能力，可以解决复杂的非线性问题，基于神经网络的故障 诊断方法对系统有很好的跟踪能力，可以准确地识别系统存在的故障。试验结果表明，采用动量 一白适应算法的BP神经网络模型能很好地实现系统的故障诊断功能。 关键词：汽车；无级变速器(CVT)；DSP；故障诊断；神经网络 中图分类号：U472．4 文献标识码：A 汽车上使用的自动变速器大致有三类：液力自 神经网络具有自学习的能力，并对环境的变化 动变速器(AT)、电子控制机械自动变速器(AMT)有很好的适应性，所以利用神经网络对汽车无级变 和无级变速器(CVT)，前两种变速器是有级或分段速器进行故障诊断，可以提高故障诊断的准确性、缩 无级自动变速。无级变速器可以实现速比连续变 短诊断维修周期。本文在分析CVT原理的基础 化，与常规变速传动相比，它可以显著提高汽车的燃 上，采用3层前馈神经网络(BP)作为故障诊断的模 油经济性、改善汽车的动力性、降低发动机的排放污 染、减少汽车的行驶冲击、提高驾驶舒适性。 故障诊断系统设计与训练。 豢豢崇崇豢豢豢豢料料豢岽*熹*岽豢豢豢崇柴弗黼崇岽豢来黼豢弗崇豢豢豢*豢豢米黼岽{j∈来粜豢粜崇渫黼豢豢料鬻弗崇谱桊{：∈莱*黼豢豢浆*黼豢豢*皋*崇豢{；∈豢嵌豢弗鬻崇崇_j：∈崇崇*}※崇豢豢爿∈ 2．3碰撞力变化分析 侧的侧围吸收的能量比非碰撞侧的侧围大得多。通 图7为车身与地面接触力变化图。在整个碰撞 过程中，存在多个碰撞力峰值；第二阶段碰撞中车身 GB／T17578《客车上部结构强度的规定》的要求。 骨架受到的地面碰撞力比第一阶段碰撞中的大。 参考文献： [1]雷正保．汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法 ￡ [M]．长沙：湖南大学出版社，2000． b [2]张维刚．汽车碰撞安全性设计与改进技术[D]．长沙： 发 ￥ 湖南大学，2002． R 叠 趟 [4] 业出版社，2003． [5]雷正保，谢玉洪，李海峡．大变形结构的耐撞性[M]．长 时I可／(×10。s) 沙：国防科技大学出版社，2005． 图7接触力变化 [6]张炳荣，李念陆，孙 鹰．ECE66号法规对客车车身结 构的规定[J]．城市车辆，1997(1)． 3 结 论 考[J]．客车技术与研究，2003，5(25)． 在整车翻滚过程中，GL6460L轻型客车有2个 [8]雷正保．汽车覆盖件冲压成形