基于的汽车电子节气门半实物仿真试验台.pdfVIP

第,/ 卷! 第. 期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 ?670 ,/ X60 . 3##1 年$ 月 9(VV EXH*YX(V )Z9C-HEZX *XPEX* (X+ 9ZHZY)[)V* (@B0 3##1 ·设计 ·计算 · 基于!#$% 的汽车电子节气门半实物仿真试验台! 王! 斌! 刘昭度! 吴利军! 何! 玮 （北京理工大学机械与车辆工程学院! 北京! ###$ ） 摘! 要：介绍了汽车电子节气门控制系统的组成及其工作原理。基于%’()* 公司的单板实时仿真系 统+#, ’’) ，进行了电子节气门半实物仿真试验台的开发。详细描述了该试验平台的系统组成以及 软硬件设计。试验表明，所设计的电子节气门半实物仿真实验平台，获得了满意的效果，为汽车电子节 气门控制系统的快速开发提供了一种行之有效的途径。 关键词：汽车! 电子节气门! %’()*! 半实物仿真 -./. 0 ,/! ! ! 文献标识码：(! ! ! 文章编号：/1 2 #/,# （3##1 ）#. 2 ### 2 #. 中图分类号： ’()*+,-.)/01 )(2103)45 6’.3 7’5/, 849 $234(43):’ 1’/3945)/ 6,94331’ 70.’! 45 !#$% ;05 7)5 ，=)2 ,04!2 ，;2 =)?25 ，@’ ;’) 45667 68 9:45;=4;7 ?:5=4@7;A *B=::A=B ，C:=D=B EFG=G@G: 68 H:45676BI （C:=D=B ###$ ） $A.390/3 ：H5: 46FG=G@G=6 ;% J6AK=B LA=4=L7:F 68 G5: ;@G6M6G=N: :7:4GA6=4 G5A6GG7: 46GA67 FIFG:M ;A: =GA6O %@4:%0 C;F:% 6 G5: %’()* PMQR SF A:;7OG=M: F=M@7;G=6 FIFG:M +#, ’’) F=B7: 46GA677:A Q6;A% ，G5: F:M=OL5IF=4;7 F=M@7;G=6 G:FG Q:45 86A G5: :7:4GA6=4 G5A6GG7: =F %:N:76L:%0 E ;%%=G=6 ，G5: 46FG=G@G=6 68 G:FG Q:45 ;% G5: F68GJ;A: ;% F68GJ;A: %:F=B ;A: %:F4A=Q:% = %:G;=70 H5: :TL:A=M:G;7 A:F@7GF =%=4;G: G5;G G5: %:N:76L:% F:M=OL5IF=4;7 F=M@7;G=6 G:FG Q:45 L:A86AMF J:77 ，J5=45 LA6N=%:F ; :88:4G=N: F67@G=6 G6 G5: A;L=% 46GA67 LA6G6GIL=B 86A ;@G6M6G=N: :7:4GA6=4 G5A6GG7: 46GA67 FIFG:M0 B’-C49!. ：(@G6M6Q=7: ，*7:4GA6=4 G5A6GG7: ，%’()* ，:M= 2 L5IF=4;7 F=M@7;G=6 引言 控制算法的开发成为整个开发过程的核心和关键。半 汽车电子节气门控制系统（*7:4GA6=4 H5A6GG7: 实物仿真是一种针对实际过程的实时仿真技术，它可 )6GA67 IFG:MF ，*H) ）是伴随汽车电驱动理念（+A=N: 将需要的实际受控对象放置在仿真系统回路中进行仿 2 QI 2 U=A: ）而诞生的。它可实现发动机空燃比的精 真研究，可对控制参数进行在线调参，改善实际系统的 确控制，有助于提高汽车的动力性、经济性，以及降低