徐州和平路斜拉桥设计.pdfVIP

26 世 界 桥 梁 2009年第 1期 徐州和平路斜拉桥设计 李坤丰。叶长允。陈洪涛 (中铁济南勘察设计咨询院有限公司，山东 济南 250022) 摘 要 ：徐州市和平路斜拉桥是一座城市道路上跨铁路站场 的公路立交桥 ，该桥采用 (176+192)m独塔双索 面预应力混凝土斜拉桥 ，塔梁墩 固结体系，主桥全长 368m。介绍该桥 的总体设计情况 。 关键词 ：斜拉桥 ；结构设计；边主 梁；桥 梁设计 中图分类号 ：U448．27；U442．5 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2009)01—0026—03 1 前 言 与塔 、梁温差 10℃，主梁上下缘及主塔左右侧温差 徐州市和平路斜拉桥是一座城市道路上跨铁路 按 JTGD60—2004规范取用。 站场的公路斜拉桥 ，该桥是和平路延长段市政工程 (7)设计基本风速 ：桥址处距地面 以上 10m 的重点控制工程 ，是联 系徐州未来发展新增长点 的 高 、频率为 1／loo的 10min的设计基本风速 V。一 东区与市中心区的重要城市主干道建设工程 。 25．6m ／s。 该桥在徐州铁路客车整备场处跨越京沪铁路 (8)铁路轨顶至桥梁底净空高度 ：正线 、站线≥ 线、客车整备线、徐州南站到发线等铁路线 ，共跨越 8．5m；其它线≥6．75m。 37股铁路线 ，该桥西端到复兴南路东侧 ，东端到徐 (9)地震烈度 ：Ⅶ度 。 州南站到发线东侧 。由于京沪铁路线等国家干线运 输繁忙 ，编组场内铁路股道与设备众多，现场施工空 3 自然条件 间狭窄，致使铁路运营安全、远期发展 、养护维修等 徐州市气候属于南温带 的鲁淮 区，具有长江流 成为控制桥梁设计和施工 的主要因素 ，经多方案比 域及淮河流域的过渡性质 。全 区气候温和，光照充 选论证，最终选定 的桥式方案为 176m+192m 的 足，年降水量充沛 。常年平均气温 14．4℃，极端最 独塔斜拉桥 (见图 1)。 高气温40．6℃，极端最低气温一22．6℃，月平均最 高气温 28℃，月平均最低气温一1℃。历年平均相 对湿度 69 ，最小相对湿度 2 。历年平均 降水量 842．5mm。最大冻土深 度 24cm。历年平均风速 2．6m／s，实测 10min平 均 最 大风 速 15．8m／s (SSW)，历史最大风速 29m／s。 单位：m 地基土平均等效剪切 波速 V 为 158．56m／s， 图 l 徐州和平路斜拉桥总体布置示意 场地覆盖层厚 3～50m，根据地震安全性评价报告 ： 场地土属中软土，属 Ⅱ类建筑场地。 2 设计标准 徐州市抗震设防烈度为Ⅶ度，设计地震分组为 (1)道路等级 ：城市主干道 I级。 第一组 ，设计基本地震加速度值为0．10g，反应谱特 (2)设计行车速度：50km／h。 征周期为 0．38