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为了一个被删除的应用 ，我把信息架构里的信息分类研究了一下 深入了解你的用户 ，并让你的设 尽可能适应多的核心用户场景。 2014年我还在读大学 ，那时经常会外出需要坐公交 ，每次外出等公交时都会好奇公交车什么时候 到站 ，要是有个A pp可以查查那该多好。 后来经同学推荐 ，有个叫“移动行讯通”的A pp ，于是赶紧下载体验一把。经过一段时间的使用 ，这 个A pp可以满足基本的公交车实时到站查询。但是没过多久我就把这个应用删了。 为什么我会删除这个A pp ？ 我们来看看首页 我们来看看它的分类结构 超过10个不同类别的功能入口 ，让人选择效率低下 没有根据用户场景进行功能分类 ，像实时公交车和停车服务根本不是在同一个使用场景下的功能 图片与色块的混搭以及文字滚动不断在抢夺视觉焦点 ，容易产生视觉疲劳 由于只有十几个功能所以相 对来说还是可以容忍的 ，只是当你的功能入口达到上百个的时候 ，问题 就非常严重了。 那如果要优化 ，思路是怎么样的呢 ？ 1、首先要弄清楚用户是谁 ？什么情况下会使用什么功能 ？ 2、根据用户场景来对功能进行分类。 3、如何展示信息 ？ 1、首先要弄清楚用户是谁 ？什么情况下会使用什么功能 ？ 看了“移动行讯通”首页的功能多而且杂 ，但是总的来说是一个综合性的出行工具+交通资讯A PP。面 向的用户场景主要3类 ： 公共交通 ：实时公交车、的士查询、地铁信息 长途 运 ：客运购票、铁路信息、航空信息 自驾服务 ：停车服务、路况信息、年票查询、交通指数、调控指标 其他 ：物流信息、邮政快递、驾培信息 2、想清楚之后 ，我们要根据用户场景来对功能进行分类。 下面是根据用户的出行的方式对信息进行分类 ，事实信息分类的依据是有很多种的。后面有对信息 的多种分类方式进行介绍。 3、信息如何展示 ？ 用户在查找目标信息的时候是通过高级别的分类再到低界别的分类在查找信息 ，并最终找到目标 信息。下图中 ，用户在一级分类中可以在“公共交通”、“长途客运”、“自驾服务”、“更多”中做出符合自 己目标的信息。在二级菜单中再做出更深入的选择。 我们称之为“自上而下” ，这种分类结构 ，要求同一级别间的内容要有明显的差异 ，否则用户就会不知 道选择哪个。 这些问题表面上看是降低了用户完成任务的效率。但事实上更严重的问题可能是隐性的。 对于企业网络而言 ，如果员工因为网络设 太差使得工作效率低下 ，公司就会损失很多生 产力。事实上 ，我估 全球因企业网络低可用性的代价是每年损失员工的生产力约合1000亿 美金。 ——莫维里 《Web信息架构》 那么有没有方式可以系统地将各种信息问题进行分类和解决呢 ？ 《Web信息架构》的作者 （美 ）莫维里 ，（美 ）罗森费尔德在1994年开始尊定网站信息架构的理念 ，他们建议网站的设 应该参考图书馆学 ，努力把传统原理应用到新媒体上。为了提高专业性 ，他 们借鉴了相关领域的知识 ，诸如人机交互 ，把用户研究和可用性工程整合至流程内。 在他们不懈的努力下 ，几年内 ，信息架构逐渐自成体系 ，并发展成为了一种职业。 那么什么是信息架构呢 ？ 信息架构是一门技术活 ，通过对信息进行组织分类、统筹规划 ，从而帮助用户更好地检索信息、浏 览信息。 用户如何检索信息 信息的分类 信息的结构 1、用户是怎么搜索信息的 ？ 用户有明确的目标 用户在搜索的时候 ，有明确的目标时搜索效率是比较高的。 比如我想买IPho ne7 ，那直接上购物网站检索iPho ne7就会展示出精确的结果了。 用户只有模糊的目标 在现实生活中 ，我们遇到的更多的是这样的问题 ，比如 ：最热门的旅游景点、性价比最好的手机、 女朋友喜欢什么礼物…等等。搜索引擎或相关网站并不能直接给你一个结果 ，这时用户一般会在众 多关联性不强的结果之间对比、权衡、徘徊。决策成本是比较高的。 当然也存在一些“聪明”的产品能能根据大数据来为用户推荐 ，某种程度上降低了用户的决策成本。 面对不同的需求场景 ，我们在做信息架构时应该怎么满足需求呢 ？ 完整的信息架构时有多个部分有机组合而成的 ，本章我们重点介绍信息的分类体系和分类结构。 分类体系 ：告诉我们信息应该根据什么来分类 ，不同的分类能满足什么场景。 分类结构 ：告诉我们如何把信息展示给用户 ，信息的结构有多少种 ，能满足什么需求。 2、分类体系的2种做法 2.1、精准性分类 ：