CRTS-I型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏设备方案设计研究.pdfVIP

张二海 ，等 ：CRTS—I型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏设备方案设计研究 ·9· DOI：10．13379／j．issn．1003-8825．2017．02．03 CRTS—I型板式无砟轨道结构整体抬升 纠偏设备方案设计研究 张二海 ，徐玉胜 ，付 余 (1．中国铁道科学研究院深圳研究设计院，广东深圳 518000；2．杭州浙达精益机电技术股份有限公司，杭州 310012) 摘 要 ：针对CRTS—I型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏现行工艺难以满足病害整治需要的现 状 ，在分析该结构整体抬升纠偏现行工艺存在 问题的基础上，引入适用于此类病害整治的现代化大 型机械设备和与之配套的整治技术，提出了此类设备的设计思路及两套设计方案。 关键词 ：CRTS—I；无砟轨道；整体抬升；纠偏设备；方案设计 中图分类号：U213．24 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2017)02—0009—06 0 引言 作业。 “插板法”因其工艺简单、施工机具轻便，基 CRTS—I型板式无砟轨道是我国高速铁路较早 本可实现施工 “天窗”内的快速整治维修；而整体 采用的轨道结构，近年来随着线路负荷的日益加重， 抬升工艺则在施工过程中暴露出了现场安全管控难 以区域性沉降为特征的路基下沉病害呈现高发态势。 度大、作业质量难 以保证一致、作业效率低 以及工 伴随路基的不均匀沉降，上部的无砟轨道结构往往 人劳动强度大等诸多问题。究其根本原因，主要是 还会发生横向偏移，不仅影响列车行驶的舒适性和 传统的人工作业方式与高铁要求实现 “天窗点”内 平顺性 ，同时还对行车安全造成潜在的威胁 ¨ 。 快速养护维修之间的矛盾所致 。要想在有限的施工 当路基沉降产生的轨道不平顺在扣件调整能力 “天窗”内安全高效地完成作业任务，笔者认为有 范围内时，工务部门一般通过扣件调高顺坡的方式 必要参照 “既有线”养护维修的成功经验 ，适时引 消除路基沉降变形对轨道平顺性的影响；一旦沉降 入用于CRTS—I型板式无砟轨道结构整体抬升及纠 量超出扣件的调整范围，则需要借助轨道抬升等手 偏的现代化大型机械设备，并开展与之配套的快速 段加以处治 j。 整治技术研究，从而借助大型设备的自动化、高效 目前，针对 CRTS—I型板式无砟轨道 的抬升方 化和集成化优势，全面提升施工安全和作业质量， 法大致有两种，一种是 “插板法”，即利用 CA砂浆 并在大幅提高作业效率的同时降低人工成本。本文 层与轨道板易于分离的特点，在抬起轨道板后，将 将在分析现行整体抬升及纠偏工艺和存在问题的基 事先预制好的乙烯基树脂块插入沉降区段的轨道板 础上，提出相应设备的设计方案。 与 CA砂浆层之间，通过增加填充层厚度的方式来 消除轨道不平顺_4J。另一种是轨道结构整体抬升纠 1 CRTS—I型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏现行 偏，其基本原理是借助机械外力将发生沉降的轨道 工艺及存在的问题 结构(包括底座板)整体抬升至下沉前的轨面高程， 1．1 总体作业流程 然后在底座板与路基基床表层之间注入填充材料， 1．1．1 施工准备 待材料固结后再落下轨道结构 J。 施工准备主要包括轨道板解锁和安装抬升工装 截止 目前 ，上述两种抬升方法均 已实现 了上道 两部分。为保证轨道结构的整体抬升，作业前需松 收稿 日期：2016—08—17 卸包括待抬升轨道板在内的前后 60—100m钢轨的 基金项 目：中国铁道科学研究院基金课题 ：铁路岩土工程病害快速 扣件 ，使钢轨与轨道板脱开