锰氮化合物及其复合材料的探究.doc

锰氮化合物及其复合材料的研究 1、相关定义 1.1、复合材料的概念及特点 复合材料[69-70]是指由两种或两种以上异质、异形、异性的材料复合而成的新 型材料。它既保留原组成材料的主要特性,还能通过复合效应获得原组分所不具 备的性能。现代复合材料可通过设计使各组分的性能互相补充并彼此关联,从而 获得新的优越性能。 复合材料的优越性主要是它可满足以往传统材料无法达到的性能要求,给人 们在选择和设计材料等方面更多的自由和方便,它能实现设计材料的理想。其主 要优越性能有: (1) 比强度、比刚度高。如碳纤维/环氧其比强度是铝的 6 倍,比刚度是铝的 4 倍以上,可用作飞机的尾翼等。 (2) 耐疲劳性能好,金属材料往往出现单一的疲劳主裂纹,主裂纹控制着最 终的疲劳破坏,而复合材料往往在高应力区出现大规模损伤,破坏激励复杂,且 有明显的破坏预兆。 (3) 减振性能好,由于复合材料比刚度大,其自振频率高,可避免早期共振, 同时,由于复合材料是多相材料,其内阻很大,振动衰减快。 (4) 高、低温性能好和膨胀系数小,且具有较高的低温强度、低温韧性和较 好的低温疲劳性能。 52 (5) 破损安全性能好,由于复合材料是多通道受载结构,不超过一定限度的 个别损伤仍能安全使用,或安全使用一定期限,具有较好的破损安全性。 1.2、绿色复合材料概念 传统聚合物基复合材料使用过后带来的环境问题,主要集中在材料的处理 过程。用焚烧法处理时,焚烧可能释放出的大量有毒气体和各种粉尘易造成环 境污染,而且玻纤、炭纤维等纤维增强材料还可能造成焚烧设备的损坏而使处 理成本增加。用填埋法处理时,由于复合材料难以分解以及填埋地的减少又衍 生出新的环境问题。此外,复合材料难以粉碎、熔融、降解的特点和再生成本 过高也限制了复合材料再生的应用[12]。复合材料与生态环境之间的这些矛盾, 催生了”绿色复合材料”概念的提出。 绿色复合材料,就是指能够与生态环境和谐或共存的材料,能够完全生物 降解、再生的材料,或者说是指那些在使用、废弃、回收处理过程中不会造成 环境污染的材料[13]。绿色复合材料的出现,是社会发展的必然趋势,具有重大 的社会意义和经济效益:其一是解决环境污染,保护生态环境不被污染破坏; 其二是充分利用自然资源,走可持续发展的道路[14]。天然纤维复合材料就是一 类具有广阔发展前景的绿色复合材料。 1.3、复合材料的概念和特点 所谓复合材料,就是有两种或两种以上不同化学性质或不同组织的物体以微观或宏观形式 组成的材料统称为复合材料[43]。复合材料以其密度小,强度、刚度、弹性、耐高温高压和比强 度、比弹性模量高,以及稳定性和可设计性好等优点,被公认为是宇航工业中的火箭、导弹、 卫星、宇宙飞船和航天飞机等尖端科技产品的理想新材料[44]。近年来,复合材料已经拓展到汽 车、造船、化工、机械信息技术工程、生物工程等多种领域,而且,目前各类先进的复合材料 正在逐渐取代传统的结构材料。 复合材料与一般材料的简单混合有着本质区别,主要体现在:一是复合材料不仅保留了原 组分的特点,而且通过各组分的相互补充和关联可以获得原组分所没有的新的优越性能;二是 复合材料的可设计性,理想复合材料的性能是可精确预测的。到目前为止,复合材料的某些工 41 程性能已可以通过数学模型精确预测,但还有部分性能不能有效预测。 复合材料的优越性主要是它可满足以往传统材料无法达到的性能要求,给人们在选择和设 计材料等方面更多的自由和方便,它能实现设计材料的理想。其主要优越性能有: (1) 比强度、比刚度高。如碳纤维/环氧其比强度是铝的 6 倍,比刚度是铝的 4 倍以上,可 用作飞机的尾翼等。 (2) 耐疲劳性能好。金属材料往往出现单一的疲劳主裂纹,主裂纹控制着最终的疲劳破坏, 而复合材料往往在高应力区出现大规模损伤,破坏激励复杂,且有明显的破坏预兆。 (3) 减振性能好。由于复合材料比刚度大,其自振频率高,可避免早期共振,同时,由于复 合材料是多相材料,其内阻很大,振动衰减快。 (4) 高、低温性能好和膨胀系数小,且具有较高的低温强度、低温韧性和较好的低温疲劳性 能。 (5) 破损安全性能好。由于复合材料是多通道受载结构,不超过一定限度的个别损伤仍能安 全使用,或安全使用一定期限,具有较好的破损安全性。 1.4、-1- 化合物结构的基本概念 化合物结构是一个意义非常广泛的概念,从化合物种类来看可分为有机化合物、无机化合物、高 分子化合物、生物大分子等。 从成键类型看可分共价结构, 晶体结构, 离子结构, 配合结构等。依据 结构中是否含有不确定基团, 可分为确定结构与族性结构。 本论文中下面所提到的结构, 若无特殊说明, 皆是指原子间以共价键相连的有机化合物的结构, 且一般指二维结构, 即拓扑结构