面向制图综合的本体知识库的构建探究--以道路选取为例.doc

面向制图综合的本体知识库的构建研究--以道路选取为例 1、相关定义 1.1、制图综合的基本概念 所谓制图综合,就是根据地图比例尺、地图的用途和制图区域的地理特点, 采用简明扼要的地图语言,把空间信息中最主要的、本质的信息提取出来,把次 7 ‐ 要的、非本质的信息舍去形成新的空间概念或知识的过程。从而使制图对象在地 图上的表达实现抽象概括和相互协调,且能够反映出地理要素最主要与最本质的 特征,以及人们想要表达对象的基本规律与实质[20]。 根据地图制作的过程,制图综合存在两层意义:一是将现实世界中客观存在 的地理事物和现象综合为缩小、简化的地图模型;二是将较大比例尺的地图综合 为较小比例尺的地图[21]。 首先对制图区域内的地图要素和内容进行取舍;其次对前一步中所选取的制 图要素与内容进行化简综合,这是地图综合中的两项基本内容。除此之外,制图 综合还包含地图图形的化简综合等内容。 1.2、自动制图综合相关概念 2.1.1 地图的基本概念2.1.1 地图的基本概念 人类文明的历史有多悠久,地图的历史也就有多久远。最原始的地图是人们 用石块等利器记载在树皮、沙地、陶器上传递地理世界信息的图形图像。地图和 人类文明一起进步发展,不仅丰富了人类文明,并在极大程度上为人类生活提供 了便利。由此可见,研究地图的历史和发展是一项很有必要且有着重要意义的工 作[18]。 地图不仅是人类表达和认识客观地理世界的载体和媒介,同时它也是人类认 识世界和改造世界的基础。在我国,最早的地图如《九鼎图》和山海经里面的原 始图,出现于公元 4000 年前的夏朝,当时的地图只是抽象记录和简单表达了人 们对地理环境印象,反映了当时人类对自然环境的认知程度。随着国家政权的产 生,催生了国土资源管理需要,于是洛邑城址地图我国首幅有实际用途的地图 诞生了。 后来随着社会生产的不断进步及自然科学的日益发展,制图技术及理论研究 也逐渐丰富起来了。如今,信息时代的地图相比较传统地图而言,已经发生了巨 大的变化。按照现在地图学的观点,地图指的是遵循相关的数学法则,将现实世 界中客观存在的地理事物及现象的地理位置、分布规律及其之间相互关系的信息, 经过一定程度的科学概括与合理综合,缩小且抽象表达在某种载体上的可视化或 者数字化图形模型,用以表现各种不同地物的数量、质量在时空上的分布规律和 发展变化同时也便于人类表达和认知现实世界的时空信息[19]。 1.3、TIN基本概念 基于不规则三角网的数字高程模型(简称TIN一DEM)是用一系列互不交叉、互不 重叠、彼此相连在一起的三角形来表示地形表面。TIN一DEM是DEM最常用的数据模 型,其特点可分为T(三角化)、I(不规则)、N(网络)三个方面[71。 T:即三角化(trian列ated),是离散化的三角剖分过程,即建立T州的过程。目前 的三角剖分是首先在二维平面上进行,然后在三角形的顶点上赋予所对应的高程值,从 而形成空间三角形平面。位于三角形内部的任意一点的高程可以通过三角形平面方程唯 一确定。 I:即不规则(irregular),是指用来构建TIN的采样点的分布形式。与规则格网 DEM相比,TIN一DEM具有可变采样间距,即可变分辨率,也就是说在地形变化复杂的 地方,数据点分布比较密,三角形形状较小且密集,而在地形变化平缓的地方,数据点 稀疏,三角形形状较大且稀疏,因此T取比格网DEM能更好的反映地形起伏特征。 N:网络(network),是指整个区域中三角形的分布状况,即三角形之间不能交叉 和重叠,但又有机地联系在一起,三角形之间存在一定的拓扑关系。这样的三角形网络 结构使得在TIN上能够进行较为复杂的表面分析。 1.4、车辆道路行驶工况的概念简述 车辆道路行驶工况表现为车辆行驶的速度随时间变化的曲线[25],车辆道路行 驶工况都是由一些加速阶段、减速阶段、匀速阶段和怠速阶段的运动学片段组合 而成,这些运动学片段的组合能够在一定程度上反映车辆在实际道路上运行的状 态。如果把横坐标时间坐标轴的步长定为 1 秒,纵坐标为速度,形成的速度-时间 曲线即为车辆道路行驶工况图。车辆的排放性能、燃油经济性能、动力性能等都 是针对特定的车辆行驶工况而开发的,所以构建车辆道路行驶工况的研究很有意 义。 1.5、物流定义研究 国外关于物流定义比较有代表性的有以下三种: 1)美国物流管理协会:物流是供应链管理的一部分,以适应顾客要求为目的, 对原材料、在制品、制成品及相关信息,从产生地点到消费地点之间有效率且有 成本效益的流通与储存过程而进行的计划、执行与控制。 2)欧洲物流协会:物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相 关的支持活动的计划、执行与控制,以达到特定的目的。 3)日本日通综合研究所:物流是物资资料