城轨交通海底隧道施工方案及造价指标分析.pdfVIP

· 24 · 铁路工程技术与经济 2017年5月 城 轨 交 通 海 底 隧 道 施 工 方 案 及 造 价 指 标 分 析 耀 (铁道第三勘察设计院 团有限公司，天津 300142) 摘 要：在地下交通工程和海底隧道_T--程建设中，一般采用矿山法和泥水平衡盾构法施工，此文以青岛地铁 8 号线5．4km海底隧道施工为例，对提 出的单洞双线、双洞单线、双洞单线标准断面+中间风道兼疏散 通道3个设计方案，是采用矿山法施工，还是采用泥水平衡盾构法施工进行比较和工程造价的分析，通 过比较和分析，提出采用双洞单线标准断面十中间风道兼疏散通道方案。针对实际水文地质情况， 3．8km的Ⅲ级围岩地段推荐采用矿山法施工；1．6km的V级围岩地段推荐采用泥水平衡盾构法施工。 关键词：城轨工程 ；海底隧道；穿越方案；矿山法；盾构法；比较 中图分类号：U455．4；17294 文献标识码 ：B 文章编号：1007—9890(2017)03—0024—06 王 集 AnalysisofConstructionSchemeandCostIndex ofUrbanRailTransitSubseaTunnel Abstract：Theminingmethodandslurrybalanceshieldmethodareusuallyusedfortheconstructionofunderground trafficengineeringand subseatunnelengineering．Takingtheconstruction of5．4 km subseatunnelof QingdaoMetroLine8asasanexample，threedesignschemesofsingleholedoubleline，doublehole singleline，doubleholesinglelinestandardsectionandmiddleairductandevacuationpassagearepres— ented，andtheconsturctionschemeselectionandcostofminingmethodandslurrybalanceshieldmethod areanalyzedinthispaper．Thedesignschemeofdoubleholesinglelineandmiddleairductandevacua— tionpassageisputforwardbasedon thecomparisonandanalysis。Inview oftheactualhydrogeological conditions，theconsturctionof3．8km 111gradesurroundingrockisrecommendedbythemineconstrue— tionmethod，theconsturctionofslurrybalanceshieldmethod isrecommendedofrthe1．6km V grade surroundingrock． KeyW ords：Urbanrailengineering；Subseatunnel；Traversingscheme；Miningmethod；Shieldmethod；Comparison 目前 ，矿 山法和盾构法是施工地下交通工程和 单洞双线隧道的结构断面采用马蹄形结构 ，如 海底隧道工程常用的方法，采用盾构法施工海底隧 图1所示。线间距为5．0m，开挖横断面面积为 89 道 ，一般选用泥水平衡盾构机 。本文 以青岛地铁 8 m 。， 断面内净空面积约66．85m 。 号线5．4km海底隧道施工为例，对提出的单洞双 线、双洞单线、双洞单线标准断面+中间风道兼疏散 通道 3个设计方案，是采用矿山法施工，还是采用泥 水平衡盾构法施工进行比较和工程造价的分析，通 过 比